哈嘍，大家好~檢車家老司機(jī)又和大家見面了！我是有著多年事故車維修經(jīng)驗(yàn)以及二手車檢測經(jīng)驗(yàn)的檢測師三杠，始終秉承著“客觀、專業(yè)、中立”三大原則，馳騁在國內(nèi)各大二手車交易市場，幫助消費(fèi)者還原真實(shí)車況是我的職責(zé)。今天帶大家看一下二手車拍賣平臺(tái)賣的車，到底靠不靠譜！

要說年輕人的第一輛性能車怎么選，今天找我們檢測的客戶小哥給除了答案：能兼顧家用，偶爾還能下下賽道的二手大眾高爾夫GTI，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過市面上6代高爾夫GTI售價(jià)高低不一，車況也參差不齊。對于一般的消費(fèi)者而言，應(yīng)該如何挑選一輛心儀的二手車呢？

這次，咱們的客戶小哥就是通過某拍賣平臺(tái)，發(fā)現(xiàn)了一輛紅色的6代高爾夫GTI在拍賣，而紅色剛好是他最喜歡的顏色，價(jià)格也比市場價(jià)偏低一點(diǎn)。于是他在看了拍賣平臺(tái)提供的車況檢測報(bào)告（無重大事故，無水泡，無火燒）后，就把這輛車拍了下來。但是客戶小哥本人是新疆的，而車在江蘇這邊，如果買到問題車，后期的維權(quán)會(huì)很難。所以他就委托我們對車輛進(jìn)行檢測，看看實(shí)車車況和拍賣平臺(tái)出具的報(bào)告是否符合。他自己也是連夜安排到了車輛所在地，準(zhǔn)備檢測完了就直接提車。

到了約定的地方，我先見到了客戶小哥，隨后找了好一會(huì)兒才找到待檢車輛，這輛紅色的高爾夫GTI真帥！曾經(jīng)也是我的Dream Car??！接著我去看了一下手續(xù)，好家伙，過了7次戶，客戶小哥看見過了七次戶，臉都變了。不過這對于二手車，尤其是性能車來說，也算正常，只要車況沒問題，還是OK的，而且有些時(shí)候是車商之間同行交易過的戶。接下來就看看這輛7手高爾夫GTI的車況到底如何吧，首先還是了解下車況報(bào)價(jià)。

車輛年款：2012款 高爾夫 2.0TSI GTI

出廠日期：2012年1月

上牌日期：2012年2月

表顯里程：1.7萬公里

新車指導(dǎo)價(jià)：23.58萬

拍賣成功價(jià)：5.9萬

說實(shí)話，我第一眼看到這個(gè)表顯公里數(shù)和價(jià)格，我就覺得肯定有問題！開了10年的高爾夫GTI，還過了7次戶，才開了1萬多公里？鬼都不信！

而且客戶居然花了不到6萬就拍到了，這輛車正常的市場行情價(jià)應(yīng)該是在8萬多的樣子，憑什么客戶一個(gè)外行人，能夠以便宜2萬多的價(jià)格拍到？所以這輛車我都不用看就知道它肯定有問題，馬上咱們就來一一排查到到底有什么貓膩。

打開機(jī)蓋就看見前部水箱框架異常的新，且固定螺絲均有拆裝痕跡。難道水箱換過?

再從前保險(xiǎn)杠檢查前防撞梁的固定螺絲，發(fā)現(xiàn)也是拆卸過的，且防撞梁很明顯是新的。那么看到這里，我就基本可以斷定前臉是有過事故的，就看事故有多大了。

繼續(xù)檢查前杠，發(fā)現(xiàn)兩側(cè)縫隙一邊大一邊小，雷達(dá)探上還有飛漆，結(jié)合前防撞梁的情況，毫無疑問保險(xiǎn)杠是換了的。這時(shí)候客戶問我在檢查什么，我回答是先做事故和漆面的檢查，客戶說這邊負(fù)責(zé)人給他說是全車原漆。原漆?我咋感覺有點(diǎn)不信呢，不管它，按照咱們的流程檢測完就知道了。

沿著水箱框架看周邊，發(fā)現(xiàn)右側(cè)葉子板梁比左邊新，也干凈，這不很明顯做漆了嘛，并且用漆膜儀檢測漆面厚度700多微米。之前應(yīng)該是有過變形的，看來右邊的事故比較嚴(yán)重。

既然車輛右前側(cè)存在事故，那么機(jī)蓋和葉子板應(yīng)該跑不了。果然，檢查發(fā)現(xiàn)右前葉子板固定螺絲有過拆裝，機(jī)蓋固定螺絲重新噴漆，且用漆膜儀打上去，漆面都只有70多微米，基本可以確定是都更換了的。那么原車原漆就是不可能的事情了，而且看到這里，目前車輛已經(jīng)算是一般的事故車了（非重大事故車），畢竟葉子板梁已經(jīng)變形了。不過給客戶說了，客戶表示還能接受，畢竟價(jià)格便宜，再看看別的怎么樣，主要發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱有沒有問題。

接下來我順著右邊葉子板梁繼續(xù)檢查，發(fā)現(xiàn)減震器座連接到機(jī)蓋撐桿的鐵皮有點(diǎn)變形，這應(yīng)該是右前事故把機(jī)蓋頂歪了導(dǎo)致的變形。再往里邊檢查，發(fā)現(xiàn)這撞擊力度不小呀，減震器座都被波及到變形了，而且焊點(diǎn)都開裂了。這種情況就屬于是國標(biāo)事故車，也就是我們常說的重大事故車了。難道之前出具檢測報(bào)價(jià)的機(jī)構(gòu)沒看出來?

不過還好從上邊觀察前縱梁倒是沒啥問題，還能給客戶小哥留點(diǎn)念想。不過畢竟右側(cè)事故挺嚴(yán)重的，待會(huì)還得從底盤再檢查一下。繼續(xù)檢查漆面吧。

一圈漆面檢測下來，發(fā)現(xiàn)車輛全車做漆，而且車頂有輕微鈑金，左側(cè)C柱也有鈑金，好家伙，這車翻過吧？看到這里，客戶小哥臉色都鐵青了，這跟平臺(tái)方說的車況也差得太遠(yuǎn)了，當(dāng)即就不想要了！讓我趕緊把車輛檢測完看看還有沒有其它的問題，他好找平臺(tái)退錢。行吧，那咱們加快點(diǎn)進(jìn)度，下面來看看機(jī)艙。

這輛6代高爾夫GTI還是比較經(jīng)典的，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200，最大扭矩280N·m，匹配6速雙離合變速箱，百公里加速7.1秒。在那個(gè)時(shí)候，是少有的小鋼炮車型，可玩性非常不錯(cuò)的。目前機(jī)艙倒是沒有什么明顯的滲油問題，不過細(xì)節(jié)上就差了很多了。

可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱支架是有過拆裝的，且發(fā)動(dòng)機(jī)支架有過更換，發(fā)電機(jī)殼上有破損，發(fā)動(dòng)機(jī)前部進(jìn)氣歧管也有過拆裝，且比較新。我判斷前部事故應(yīng)該還是影響到發(fā)動(dòng)機(jī)了，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)一些零件損壞，然后發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱整體有過吊裝維修。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身氣門室蓋、正時(shí)邊蓋漏油也比較嚴(yán)重，不過都是EA888祖?zhèn)鞯膯栴}了。但是從這兒也可以看出這車最起碼10萬公里以上了，不然不會(huì)漏油這么嚴(yán)重。看到這里，客戶小哥已經(jīng)不想說話了，應(yīng)該和心理預(yù)期有億點(diǎn)點(diǎn)差距吧。下面再來看看內(nèi)飾。

坐進(jìn)駕駛位，可以看到內(nèi)飾的磨損已經(jīng)很明顯了，特別是座椅，就算再不懂車看到這個(gè)磨損，也能看出這輛車表顯1萬多公里的里程數(shù)就是笑話了吧。也不知道調(diào)表的人是怎么想的，梁靜茹給他的勇氣？這種內(nèi)飾居然敢調(diào)成1萬多公里，好歹翻新一下內(nèi)飾再來騙騙小白吧。

隨后檢查到主駕駛安全氣囊很新，再結(jié)合前部有事故，玻璃也換了新的，那么推測安全氣囊應(yīng)該是炸過了的。拆開儀表臺(tái)側(cè)邊蓋板，發(fā)現(xiàn)儀表也有過拆裝，更證實(shí)了我的判斷。

接著我仔細(xì)觀察了一下主副駕駛座椅的磨損，怎么看都感覺有15萬公里左右了；檢查座椅骨架倒是沒啥異常，儀表骨架有一點(diǎn)生銹，不過不是水泡的那種，應(yīng)該是長期停放導(dǎo)致的正常浮銹；檢查地板泡沫，各種線束都正常，基本可以排除水泡的嫌疑。

然后我在測試車內(nèi)功能的時(shí)候，這車真是驚到我了！喇叭居然在巡航控制按鈕上，是事故維修太隨意了么？方向盤按鍵基本失靈，中控屏幕無法控制，空調(diào)沒風(fēng)，開關(guān)天窗還吱噶異響，就很牛！不過有一說一，這個(gè)座椅加熱還是好用，熱的很快，但意義也不大了，這些回去修也得一大筆費(fèi)用了。這時(shí)候，我轉(zhuǎn)頭看了下旁邊的客戶小哥，他已經(jīng)顯得很平靜了，我倆相視一笑，他示意我接著看車。

連接行車電腦OBD，讀一下變速箱里程，可以看到目前車子已經(jīng)跑了17萬公里了。

而表顯里程卻實(shí)實(shí)在在只有1.7萬公里，這是直接縮短到了十分之一??！客戶小哥說見過調(diào)表的，沒見過這么狠的。不過大家仔細(xì)看一下儀表盤，發(fā)現(xiàn)什么問題沒有？指針是藍(lán)色的，也就是傳說中的藍(lán)針，而原廠的GTI不是藍(lán)針，這明顯是后改的。所以這個(gè)儀表盤是換過的，就是不好說是為了調(diào)表還是為了這個(gè)藍(lán)針了，但無論如何現(xiàn)在表顯里程和實(shí)際里程就是不符。最后客戶還是堅(jiān)持一定要仔細(xì)檢查底盤，難道他現(xiàn)在還對這車留有念想，還是說就是單純的想看一下這輛車有多牛？

隨著車子緩緩上升，我發(fā)現(xiàn)這輛車底盤護(hù)板全是自攻螺絲裝的，而且發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱漏油嚴(yán)重！變速箱支架也有過拆裝。

下面從底盤觀察到右前事故撞擊還是比較大的，發(fā)動(dòng)機(jī)后部渦輪增壓器都碰到防火墻了，渦輪增壓換了新的。

接著檢查兩前縱梁的下部，可以看到 左側(cè)大梁是沒啥問題的，但是右側(cè)大梁就有點(diǎn)傷了，大梁的中部有變形彎折的褶皺，周圍漆都爆開了，而且還沒有修復(fù)。那么前部大梁變形就算是重大事故車了，而且車頭是最重要的地方，下次再發(fā)生事故，機(jī)艙很容易入侵駕駛艙，那危險(xiǎn)系數(shù)直接飆升1000倍！這么差的車況，平臺(tái)的報(bào)告：無重大事故，無水泡，無火燒是怎么過的？要說是漏檢錯(cuò)檢我是不信的。

繼續(xù)往后檢查，發(fā)現(xiàn)左后減震器座和左后大梁連接處焊點(diǎn)也脫開變形了，這車到底經(jīng)歷了些什么??？可以說是戰(zhàn)損級(jí)別的二手車了。

再往上看，后備箱底板也有過變形修復(fù)，膠都是后打的。說難聽點(diǎn)，這輛車現(xiàn)在就是千瘡百孔，即使事故車有事故車的價(jià)值，它也確實(shí)比市場價(jià)便宜2萬多塊，但我感覺它現(xiàn)在也不值這個(gè)價(jià)！客戶小哥全程跟著我一起看車，想必看完底盤之后，他對這輛車再也沒有念想了吧？果然，在我跟他說車子已經(jīng)驗(yàn)完之后，他讓我馬上給他出檢測報(bào)告，他要準(zhǔn)備去找拍賣平臺(tái)退押金了，這輛車讓他長見識(shí)了，沒見過這么狠的賣家，這是把他當(dāng)肥羊宰??！

這輛車檢測下來，就連我這么一位專業(yè)的二手車檢測師，都不僅感慨二手車的水太深了，為了賣車有些黑心商家真是什么事兒都干的出來。這么差的車況，竟然還敢說原版原漆，公里數(shù)也調(diào)得離譜，而且還有認(rèn)證的檢測報(bào)告，說無事故，客戶小哥才從新疆這么遠(yuǎn)的地方跑過來提車。現(xiàn)在的結(jié)果，只能說客戶小哥能忍住不動(dòng)手都算好的！所以在這兒三杠我也給廣大的朋友提個(gè)醒，買二手車，真的要提前了解一下備選車型的行情價(jià)，低于行情價(jià)太多，絕對不要考慮，也不需要找我們?nèi)z測，想著碰碰運(yùn)氣萬一撿漏了呢！可以看到，同款車在網(wǎng)上的報(bào)價(jià)最低都要7萬多，今天這輛不到6萬的，怎么想都是有大問題的。

好了，今天的檢測案例分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

經(jīng)過本次檢測，三杠我算是又增長了行業(yè)經(jīng)驗(yàn)了，鞭策了我以后檢測二手車時(shí)，要更加細(xì)心、細(xì)致全面地去檢查并分析車況。遇到這種“一眼假”的精品車還好，遇到精修車也一定要能準(zhǔn)確地分析出來。咱們下次再見。