蘇南“雙城記”，為什么牽動了這2000萬人的心？

　　11月23日，無錫和蘇州共同做了一件大事。

　　兩地簽署協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作實施蘇錫太湖通道建設(shè)工程、蘇南國際機場樞紐能力提升工程、“軌道上的蘇錫”建設(shè)工程等六大戰(zhàn)略性合作工程。從今年年初開年第一天蘇州代表團到無錫對接雙城協(xié)同，到本次戰(zhàn)略協(xié)議簽署，無錫和蘇州終于開始進入“收獲季節(jié)”。

　　一個是人均GDP全國大中城市第一的無錫，一個是GDP總量全國普通地級市第一的蘇州。無錫和蘇州，一直以來都是最強地級市的代表，也是互相欣賞、互相尊敬的“蘇南雙雄”。無錫、蘇州雙雙提出突破地級市思維，那么，如何真正突破地級市天花板，給江蘇、乃至長三角以驚喜呢？

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　　“雙城記”元年 無錫蘇州為什么要“強強聯(lián)合”

　　無錫和蘇州，是互相欣賞的城市。在本次峰會透露出的新聞中，有一個特別有意思的表述。對于雙城關(guān)系，無錫表述為“兄弟情”，而蘇州的表述是“姊妹城”。

　　不知道是有意的安排還是不經(jīng)意的表達。

　　確實，無錫更像一個“理工男”，因為這座城市擁有全國領(lǐng)先的科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，無錫的科技貢獻率位居江蘇第一、科技公司總市值僅次于北上廣深杭，位居全國第6。無錫的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)以得分第一的名次入圍首批國家級先進制造業(yè)集群，集成電路產(chǎn)業(yè)無錫則是位居全國第二，并且“神威太湖之光超級計算機”、深海載人潛水器“奮斗者號”都是誕生在無錫的“大國重器”。不僅如此，無錫人均GDP全國大中城市第一，因此無錫給人的印象往往是“科創(chuàng)強”“產(chǎn)業(yè)強”“人均強”，總量也強。是一座值得尊敬的城市。

　　蘇州則更像一位吸引人的“文科生”，這座城市不僅擁有全球最強的工業(yè)，更因為有厚重的歷史標簽，擁有天堂城市的美譽。蘇州極具網(wǎng)紅氣質(zhì)：論GDP，蘇州位居全國第6，華東第二；論人口，蘇州常住人口超過1200萬，華東地區(qū)第二，僅次于上海；論財政收入排名，蘇州排名全國第五；論人均收入，蘇州依然是全國第五；論人均GDP，蘇州排名全國萬億之城第四名。蘇州，顯然是一座值得佩服的城市。

　　但是，兩座城市的“強大”背后，也有相似的境遇：作為普通地級市，蘇州、無錫面臨的競爭對手，不是副省級城市就是省會城市。因此如何提升城市能級成為了無錫和蘇州所面臨的最緊迫的課題。

　　無錫和蘇州給出的答案就是1+1>2。

　　無錫和蘇州，這兩個城市都是上海大都市圈的核心城市，堪稱全國最富裕的板塊。兩個城市總?cè)丝诔^2000萬，GDP超過3.6萬億。

　　透過2個城市的協(xié)同，共同申報市域軌道交通、共同建設(shè)臨空經(jīng)濟區(qū)、共同實施產(chǎn)業(yè)鏈互補、共同分享城市功能，將使得兩座城市的能級達到事半功倍的效果。

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　　3條“地鐵”互通 兩地將有8條軌道相連

　　對于無錫蘇州的戰(zhàn)略協(xié)同，很多有識之士都覺得非常必要；但是同時又往往覺得兩個城市都太強、太要強，“牽手”說易行難。

　　這一次的新聞，卻讓人耳目一新。

　　之所以“新”，是因為本次“雙雄會”，一改以往的務(wù)虛，走向了落地的務(wù)實。從“城市峰會愿景”到“雙城戰(zhàn)略協(xié)議”，無錫和蘇州首先確立了3條“地鐵”互聯(lián)互通。

　　第一條地鐵是無錫3號線和蘇州3號線在蘇南國際機場“牽手”；

　　其實，蘇州地鐵通達碩放機場的規(guī)劃，其實早在10年前就已經(jīng)獲得了“準生證”。此次確認落地，無疑是一個好消息。對于蘇州人來說，地鐵直達國際機場，這種商務(wù)便利對于城市能級提升，不言而喻；要知道，這條地鐵開通后，從蘇州新區(qū)坐地鐵，只需要十幾分鐘，就可以到達蘇南國際機場；而對于無錫來說，做大做強蘇南國際機場，顯然也是樂觀其成。

　　第二條地鐵是無錫S3號線將直達常熟；

　　“軌道上的蘇錫”全速推進，讓無錫S3號線得以落地。這是無錫市域軌道交通方面的最大收獲。目前，無錫的S1號線已經(jīng)進入沖刺階段，即將實現(xiàn)全線貫通；而S2號線也剛剛獲得省發(fā)改委正式批復(fù)，動工在即；這次S3號線達成一致，可以說無錫在市域軌道交通建設(shè)上，是無縫銜接；

　　第三條“地鐵”是蘇州10號線（蘇虞張線）將與江陰銜接；

　　按照網(wǎng)上流出的《蘇州、無錫軌道交通線網(wǎng)銜接示意圖》顯示，蘇州10號線將在江陰與無錫S1線實現(xiàn)同站換乘。這對于江陰來說，實現(xiàn)了多條軌道交通交匯江陰的夢想，同時江陰和張家港實現(xiàn)“地鐵直達”，這對兩座港城來說，也是意義非凡。

　　同時，從無錫市區(qū)到蘇州市區(qū)、再到常熟、張家港、江陰，再回到無錫市區(qū)的“超級地鐵環(huán)線”，也頗為引人注目。

　　未來，無錫和蘇州，將有京滬高鐵、滬寧城際、滬寧鐵路、滬蘇錫常快線、地鐵3號線、無錫S3、蘇州10號線延伸至江陰，以及未來的無錫S4線，一共8條線將無錫和蘇州緊緊織密在一起。

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　　無錫蘇州確定的“雙城協(xié)同”的3個卡扣

　　除了3條地鐵互聯(lián)互通，8條軌道交通線路織密“軌道上的蘇錫”，無錫和蘇州還確定了3個關(guān)鍵“卡扣”。

　　第一個卡扣節(jié)點就是蘇錫太湖通道。這條通道跨越太湖，實現(xiàn)蘇州的“太湖大道”直達無錫的“蠡湖大道”。由于這個通道是“快速路”，區(qū)別于收費的“高速公路”，快速路的直連直達對于兩地的市民來說，更值得“激動人心”。蘇錫太湖通道，將使得南京大學蘇州校區(qū)到江南大學蠡湖校區(qū)開車僅需12分鐘。

　　第二個節(jié)點是蘇南國際機場樞紐能力提升。透過無錫和蘇州雙方高層的頂層設(shè)計，提升蘇南國際機場的能級，無論是對于當下的蘇州還是未來的無錫來說，都是雙贏的好事。隨著無錫和蘇州在蘇南國際機場上達成共識，兩地對于機場提升、臨空經(jīng)濟等，都將實現(xiàn)快速發(fā)展。

　　第三個節(jié)點是簽署“一體化協(xié)同發(fā)展示范區(qū)”。在本次會議上，蘇州相城區(qū)和無錫錫山區(qū)簽訂《“漕湖-鵝真蕩”生態(tài)綠色一體化協(xié)同發(fā)展示范區(qū)合作框架協(xié)議》。這也是無錫和蘇州跨區(qū)域合作的積極嘗試。

　　在蘇州，漕湖已經(jīng)成為蘇州工業(yè)園區(qū)和相城區(qū)合作的新典范。當蘇州把“蘇州工業(yè)園”的先進模式搬到無錫邊上的時候，無錫也端出了同樣精彩的“菜肴”，以“湖”為媒，這里成為兩座超強地級市協(xié)同發(fā)展的又一個精彩抓手。

　　無錫和蘇州，透過戰(zhàn)略協(xié)議的簽署。打開了基于蘇錫太湖通道的“南大門”，共建“太湖世界級湖區(qū)”；打開了錫東相城融合的“東大門”，打造“一體化協(xié)同示范區(qū)”；打開了江陰和張家港軌道交通聯(lián)通的“北大門”，打造“沿江都市新門戶”；還打開了“蘇南國際機場”這道最關(guān)鍵的“空港大門”，更打開了攜手發(fā)展的“心門”。

　　無錫和蘇州兩座地表最強地級市以前所未有的共識，緊緊地連接在一起。作為一個2000萬人口、3.6萬億經(jīng)濟體量的牽手，對于全國來說，也是一次引人注目的合作；而隨著6大戰(zhàn)略性合作工程落地，歷史也會感謝今天的努力！

　　來源：太湖潮

　　編輯：無錫發(fā)布工作室