德系豪華品牌里的奧迪，奧迪的車標(biāo)為什么不是三環(huán)不是五環(huán)，而偏偏是四環(huán)呢？這里的四個(gè)環(huán)，代表的其實(shí)是四家公司，分別是DKW、漫游者、奧迪、霍希公司，奧迪的前身叫汽車聯(lián)盟。

四家公司組成的LOGO

奧迪和霍希兩家公司都是由奧古斯特霍希的人創(chuàng)立的。這個(gè)人就是奧迪的創(chuàng)始人?；粝Ｒ恢倍际潜捡Y的管理人員，31歲離開奔馳，合伙創(chuàng)立了自己的汽車品牌——霍希，后來由于一次發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)失敗，他與投資人產(chǎn)生了矛盾，一氣之下離開了這家以自己名字命名的公司，后來霍希越想越不甘心，于是在霍希公司對(duì)面有創(chuàng)立了奧迪公司，奧迪其實(shí)就是拉丁文中霍希的意思。眾所周知，1929年開始，世界經(jīng)濟(jì)大蕭條，很多人國(guó)家的孩子都吃不飽飯，營(yíng)養(yǎng)不良，在這種環(huán)境下，汽車的需求直線下降。在薩克森州銀行的主導(dǎo)下，奧迪、霍希、DKW、漫游者公司這四家公司組成了一個(gè)汽車聯(lián)盟，以保證大家都不倒閉。近百年來，奧迪的車標(biāo)也經(jīng)歷過許多的變化，每一次變化都有著背后的故事，比如說奧迪被奔馳收購，后來奧迪又被大眾收購。

奧迪四個(gè)圈的歷史，始于Auto Union（汽車聯(lián)盟）在賽車領(lǐng)域的輝煌，可惜那是納粹的時(shí)代，直到1964年大眾整體買下Auto Union（汽車聯(lián)盟），奧迪的四個(gè)圈才在汽車歷史上廣為人知，走向主流。但1964年之前的事情，就少有記載了。1958年，奔馳的母公司戴姆勒曾經(jīng)將Auto Union（汽車聯(lián)盟）收入麾下，奔馳和奧迪成為短暫的同門師兄。

在二戰(zhàn)后，隨著蘇軍占領(lǐng)東德，Auto Union（汽車聯(lián)盟）不得不撤到西德重起爐灶，在美國(guó)政府馬歇爾計(jì)劃經(jīng)濟(jì)援助和西德巴伐利亞州的貸款聯(lián)合幫助下，才有了Auto Union（汽車聯(lián)盟）英戈?duì)査顾乜偛康慕ⅲ抢锶蘸笞匀灰渤闪藠W迪的總部。

1958年，Auto Union（汽車聯(lián)盟）隨著不斷地發(fā)展，汽車規(guī)模不斷擴(kuò)大，資金需求越來越大，加之公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)市場(chǎng)過于保守，使得Auto Union（汽車聯(lián)盟）陷入了危機(jī)之中，幾近破產(chǎn)。戴姆勒公司僅以4100萬馬克的價(jià)格收購了Auto Union（汽車聯(lián)盟）88%的股份。一年后的1959年，Auto Union（汽車聯(lián)盟）剩下的股份也都出售給了戴姆勒公司。奔馳終于如愿以償將Auto Union（汽車聯(lián)盟）收入麾下。此時(shí)車標(biāo)也改為四環(huán)圍繞著“Auto Union”的標(biāo)志。這次收購也使得戴姆勒奔馳成為聯(lián)邦德國(guó)最大的汽車制造商。

戴姆勒奔馳收購?qiáng)W迪不久，Auto Union（汽車聯(lián)盟）再次遭遇了財(cái)政危機(jī)，此時(shí)的奔馳又不想出錢，于是在1964年到1966年期間，用兩年的時(shí)間一點(diǎn)一點(diǎn)地將Auto Union（汽車聯(lián)盟）賣給了大眾，大眾收購Auto Union（汽車聯(lián)盟）總計(jì)花費(fèi)了2.97億德國(guó)馬克。截止1966年，大眾公司擁有了Auto Union（汽車聯(lián)盟）的全部股份。

Auto Union（汽車聯(lián)盟）被大眾收購以后，不僅解決了財(cái)政危機(jī)，同時(shí)還擴(kuò)充了旗下產(chǎn)品的類型，加強(qiáng)了“四環(huán)”品牌在世界的地位。從此Auto Union（汽車聯(lián)盟）正式成為大家現(xiàn)在所熟知的奧迪品牌。