2022年1-6月，國內(nèi)出口高爾夫球車等場地電動(dòng)車8.74萬臺(tái)，其中廣東綠通新能源電動(dòng)車科技股份有限公司（以下簡稱“綠通科技”）貢獻(xiàn)了三成出口量。而此番上市，綠通科技面臨ODM客戶集中度上升的風(fēng)險(xiǎn)，截至2021年末來自O(shè)DM客戶的收入占比近八成，其經(jīng)營上的抗風(fēng)險(xiǎn)能力或受考驗(yàn)。

而在以O(shè)DM 模式為主要銷售模式下，綠通科技2021年?duì)I業(yè)收入相較于2019年已增長至10.17億元，且2021年凈利潤翻倍增長。此外，2019-2021年，綠通科技境外收入占比逐年攀升至超八成，八成收入中，綠通科技來自前兩大境外客戶收入占比則已超六成。而關(guān)于前兩名境外客戶的背景，綠通科技在招股書中諱莫如深，直到問詢后才披露，其“神秘”身份值得推敲。其中，第二大境外客戶2015年與綠通科技的交易額僅100余萬元，到了2021年則為綠通科技創(chuàng)收超1.8億元。

上市背后，綠通科技與其前員工控制的經(jīng)銷商成都綠欣電動(dòng)車有限公司（以下簡稱“綠欣電動(dòng)車”）曾同場競標(biāo)，且該經(jīng)銷商為其而生累計(jì)與綠通科技交易近七千萬元。其中，綠欣電動(dòng)車在采銷平臺(tái)展示的所有觀光車測算得出的平均售價(jià)為4.85元/臺(tái)，低于綠通科技2021年向成都綠欣銷售觀光車的5.97萬元/臺(tái)的平均單價(jià)。綠欣電動(dòng)車是否甘當(dāng)冤大頭？

此外，該經(jīng)銷商官網(wǎng)顯示，其銷售的綠通科技“同款”產(chǎn)品，曾自稱系涉及產(chǎn)品的底盤廠家，而后又匆匆刪除。且綠通科技在其官網(wǎng)銷售的車輛上均有“LVTONG”車輛商標(biāo)，而綠欣電動(dòng)車銷售的部分同款車輛卻沒有銘牌，鑒于綠通科技經(jīng)銷商存在私自拆改車輛商標(biāo)的“黑歷史”，綠欣電動(dòng)車或也存在將綠通科技產(chǎn)品的銘牌拆除后進(jìn)行銷售的情況，是否影響綠通科技相關(guān)產(chǎn)品在市場的銷售？而綠通科技是否默許綠欣電動(dòng)車上述拆標(biāo)售賣的行為？至此，綠欣電動(dòng)車或淪為綠通科技的“影子”公司。

一、業(yè)績“撐桿跳”，大客戶LVTONG USA交易額從百萬元躍至逾1.8億元

草螢有耀終非火，荷露雖團(tuán)豈是珠。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)系企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展趨勢的綜合反映。而近三年，綠通科技業(yè)績上演“撐桿跳”，由此牽出兩名“神秘”境外客戶。

1.1 2021年?duì)I收由2019年的4.18億元驟增至10.17億元，凈利潤翻倍增長

據(jù)綠通科技簽署日為2022年9月22日的招股書（以下簡稱“招股書”），2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技的營業(yè)收入分別為4.18億元、5.58億元、10.17億元、7.36億元，2020-2021年分別同比增長為33.46%、82.27%。

2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技的凈利潤分別為0.49億元、0.52億元、1.27億元、1.43億元，2020-2021年分別同比增長7.4%、144.08%。

可見，相較于2019年，綠通科技的2021年?duì)I業(yè)收入已經(jīng)增長至10.17億元，且近兩年也呈高速增長態(tài)勢。此外，綠通科技2021年的凈利潤實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。

業(yè)績暴增背后，綠通科技的“神秘”境外客戶值得關(guān)注。

1.2 2019-2021年境外收入占比逐年攀升，2021年占比超八成

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技的境外收入金額分別為2.56億元、4.21億元、8.74億元、6.83億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為 61.37%、75.55%、86.08%、92.87%。

同期，綠通科技的境內(nèi)收入金額分別為1.61億元、1.36億元、1.41億元、0.52億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為38.63%、24.45%、13.92%、7.13%。

可見，2019-2021年，綠通科技來自境外的收入占比逐年攀升，直到2021年已超八成。

其中，報(bào)告期內(nèi)，前兩大境外客戶收入占比逐年上漲。

1.3 2020-2021年來自前兩大境外客戶收入增速超100%，直到2021年收入占比超六成

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，ICON EV LLC（以下簡稱“ICON”）LVTONG USA GOLF CARS，LLC（以下簡稱“LVTONG USA”）分別位列綠通科技第一大、第二大客戶。

2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技對(duì)ICON的銷售收入分別為7,462.12萬元、18,520.45萬元、45,105.18萬元、33,852.15萬元，占營業(yè)收入的比例分別為17.85%、33.2%、44.36%、45.97%。

2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技對(duì)LVTONG USA的銷售收入分別為2,444.7萬元、7,527.74萬元、18,448.87萬元、16,203.5萬元，占營業(yè)收入的比例分別為5.85%、13.49%、18.14%、22.01%。

經(jīng)測算，2019-2021年及2022年1-6月，ICON與LVTONG USA合計(jì)為綠通科技貢獻(xiàn)的收入分別為9,906.82萬元、26,048.19萬元、63,554.05萬元、50,055.65萬元，占營業(yè)收入的比例分別為23.7% 、46.69%、62.5%、67.98%。且2020-2021年，綠通科技對(duì)上述兩家境外客戶的銷售收入增速分別為162.93%、143.99%。

由此不難看出，2019-2021年，綠通科技來自兩家境外客戶ICON與LVTONG USA的收入占比逐年攀升，且至2021年占比已超60%。而且，2020-2021年，綠通科技對(duì)上述兩家境外客戶的銷售收入均呈翻倍增長的態(tài)勢。

且上述兩家客戶均為ODM客戶。

而關(guān)于上述兩家客戶的背景，綠通科技在招股書中“三緘其口”，直到被問詢后做出披露。

1.4 與LVTONG USA的交易額，從2015年的100萬余元躍至2021年的1.8億元

據(jù)綠通科技于2022年9月23日簽署的《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請文件的審核問詢函的回復(fù)》（以下簡稱“2022年9月首輪問詢回復(fù)”），深交所要求綠通科技說明報(bào)告期各期前五大客戶、前五大供應(yīng)商的基本情況，包括但不限于設(shè)立時(shí)間、注冊資本、主要股東、商業(yè)品牌、與綠通科技建立商業(yè)往來的契機(jī)及時(shí)間、綠通科技是否系其唯一或主要供應(yīng)商、客戶。

其中，ICON成立于2017年5月12日，主要股東為Roy Williams、LCP ICON AIV， LLC、Flip Holdings LLC 、BCI EV Florida LLC 、Terry Trekas。綠通科技與IVON自2017年開始合作，系經(jīng)綠通科技客戶介紹。綠通科技系ICON的主要供應(yīng)商，但不是其唯一供應(yīng)商。

此外，LVTONG USA成立于2018年2月15日，股東為Birju Patel 、Vina Patel，住所在2112 First St. Rosenberg， TX 77471。雙方建立合作的契機(jī)為：綠通科技2015年與 Lvtong USA LLC.開始進(jìn)行業(yè)務(wù)合作，2018年2月，Birju Patel 成立LVTONG USA，并在當(dāng)年3月受讓了Lvtong USA LLC.的業(yè)務(wù)，持續(xù)與綠通科技開展業(yè)務(wù)合作。綠通科技系LVTONG USA的主要供應(yīng)商，但不是其唯一供應(yīng)商。

即第一大境外客戶ICON成立當(dāng)年即與綠通科技合作，而綠通科技自2015年起與LVTONG USA合作。

需要指出的是，綠通科技2015年與被收購前的Lvtong USA LLC.，交易額金100余萬元。

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，2015年-2017年，綠通科技向Lvtong USA LLC銷售金額分別為127.22萬元、325.01 萬元、423.94萬元。

據(jù)簽署日為2022年2月18日的招股書，2018年，綠通科技對(duì)ICON及其關(guān)聯(lián)方的銷售收入為2,496.84萬元，對(duì)LVTONG USA的銷售收入為1,312.01萬元。

上文提及，2021年，綠通科技對(duì)LVTONG USA的銷售收入為18,448.87萬元。

由此不難看出，近年來，綠通科技的業(yè)績亮眼，其中2020-2021年?duì)I收驟增，且凈利潤在2021年翻倍增長。而這背后，2019-2021年，綠通科技境外銷售收入逐年攀升，2021年貢獻(xiàn)收入占比超八成。八成收入中，兩大境外客戶ICON與LVTONG USA收入占比則已超六成。

其中，第一大境外客戶ICON成立當(dāng)年即與綠通科技合作，而綠通科技自2015年起與LVTONG USA合作，關(guān)于該兩名客戶的背景，綠通科技在招股書中諱莫如深。其中，LVTONG USA2015年與綠通科技的交易額僅100余萬元，到了2021年則為綠通科技創(chuàng)收超1.8億元。綠通科技業(yè)績暴增，或離不開上述兩名“神秘”境外客戶的貢獻(xiàn)。

二、經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車由前員工設(shè)立交易近七千萬元，觀光車采購價(jià)或偏高甘當(dāng)冤大頭？

正直居心，勿設(shè)機(jī)以為智。不少企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)營中，涉及招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)，綠通科技就是其中之一。值得注意的是，綠通科技與其第一大經(jīng)銷商同場競標(biāo)，且該經(jīng)銷商由綠通科技的前員工設(shè)立。

2.1 2018-2021年對(duì)第一大經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車銷售額，占對(duì)方采購額比重超八成

據(jù)綠通科技簽署于2016年7月6日的《公開轉(zhuǎn)讓說明書》（以下簡稱“公開轉(zhuǎn)讓說明書”），2014-2015年，綠欣電動(dòng)車均為綠通科技的第二大客戶，同期，綠通科技對(duì)綠欣電動(dòng)車的銷售金額分別為560.89萬元、728.9萬元，占綠通科技當(dāng)期主營業(yè)務(wù)收入的比例分別為4.97%、5.06%。

據(jù)綠通科技2016年年報(bào)，2016年，綠欣電動(dòng)車為綠通科技的第三大客戶，同期，綠通科技對(duì)綠欣電動(dòng)車的銷售金額為685.54萬元，占綠通科技當(dāng)期銷售額的比例為3.69%。

據(jù)綠通科技于2021年11月3日簽署的《首次公開發(fā)行股票并在創(chuàng)業(yè)板上市申請文件的審核問詢函的回復(fù)》（以下簡稱“2021年11月首輪問詢回復(fù)”），綠通科技的客戶貴陽綠欣科技有限公司（以下簡稱“貴陽綠欣”）、貴州飛躍忠輝新能源電動(dòng)車有限公司（以下簡稱“貴州飛躍”）、綠欣電動(dòng)車（以下將上述三家企業(yè)統(tǒng)稱為“成都綠欣”）為受同一控制的企業(yè)。

并且，2018年，成都綠欣為綠通科技的第一大經(jīng)銷商客戶，綠通科技對(duì)成都綠欣的銷售收入為1,361.85萬元，占綠通科技當(dāng)期經(jīng)銷商總收入的比例為10.22%。其中，2018年，綠通科技對(duì)綠欣電動(dòng)車的銷售金額為1,258.78萬元，占綠通科技當(dāng)期經(jīng)銷商總收入的比例為9.45%。

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，2019-2021年，綠通科技對(duì)成都綠欣的銷售收入分別為1,638.11萬元、1,106.7萬元、1,077.85萬元，占綠通科技當(dāng)期經(jīng)銷商總收入的比例分別為11.22%、9.01%、7.74%。

其中，2019-2021年，綠通科技對(duì)綠欣電動(dòng)車的銷售金額分別為1,585.79萬元、1,096.54萬元、1,059.63萬元，占綠通科技當(dāng)期經(jīng)銷商總收入的比例分別為10.86%、8.93%、7.61%。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2014-2016年及2018-2021年，綠通科技對(duì)綠欣電動(dòng)車的累計(jì)銷售金額為6,976.06萬元。

值得注意的是，綠通科技為成都綠欣的主要供應(yīng)商。

據(jù)2021年11月首輪問詢回復(fù)，2018年，綠欣電動(dòng)車向綠通科技采購的金額，占其當(dāng)期采購總額的比例約為100%。此外，綠通科技為綠欣電動(dòng)車受同一控制的貴陽綠欣、貴州飛躍的主要供應(yīng)商。

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，2019-2021年及2022年1-6月，綠欣電動(dòng)車向綠通科技采購的金額，占其當(dāng)期采購總額的比例分別約為85%、85%、85%、50%。此外，綠通科技為綠欣電動(dòng)車受同一控制的貴陽綠欣、貴州飛躍的主要供應(yīng)商。

即2018-2021年，綠欣電動(dòng)車均為綠通科技的第一大經(jīng)銷商客戶，同期，綠欣電動(dòng)車向綠通科技采購的金額占其采購總額的比例超八成。

事實(shí)上，綠欣電動(dòng)車與綠通科技的關(guān)系不止于此。

2.2 前員工任職期間即成立經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車，辭職后雙方開展合作

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，查恩才系綠通科技離職的前員工，于2012年10月離職，并于2012年2月28日成立經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車，雙方于2012年10月開始合作。

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)，綠欣電動(dòng)車成立于2012年2月28日，其經(jīng)營范圍為電動(dòng)車、燃油觀光車、摩托車等。截至查詢?nèi)?022年9月27日，查恩才擔(dān)任綠欣電動(dòng)車的股東、監(jiān)事。

也就是說，2012年2月，查恩才還是綠通科技員工時(shí)就成立了綠欣電動(dòng)車，且其從綠通科技離職當(dāng)月即2012年10月，雙方即開展合作。

蹊蹺的是，查恩才2012年成立綠欣電動(dòng)車，官宣顯示其直到2018年才持有綠欣電動(dòng)車的股份。

2.3 問詢稱查恩才2012年成立綠欣電動(dòng)車，官宣顯示其2018年開始對(duì)綠欣電動(dòng)車持股

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，貴陽綠欣、貴州飛躍、綠欣電動(dòng)車與綠通科技開始合作的時(shí)間分別為2013年、2019年、2012年。并且，截至首輪問詢函回復(fù)簽署日2022年9月22日，查恩才對(duì)貴陽綠欣、綠欣電動(dòng)車的持股比例分別為70%、90%，查恩才之妹查恩念對(duì)貴州飛躍的持股比例為30%。

并且，查恩才為成都綠欣的實(shí)際控制人，查恩才與查恩念均為綠通科技的前股東。2018年7月，查恩才、查恩念分別從東莞市叁道資本管理有限公司（以下簡稱“叁道資本”）、東莞市富騰投資合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“富騰投資”）退出，二人不再持有綠通科技股份。

截至2018年7月，叁道資本對(duì)綠通科技的持股比例為3.89%，查恩才通過叁道資本，間接對(duì)綠通科技的持股比例為0.42%。查恩念通過綠通科技的員工持股平臺(tái)富騰投資，間接對(duì)綠通科技的持股比例為0.08%，查恩才與查恩念合計(jì)對(duì)綠通科技的持股比例為0.5%。

另外，2017年2月，叁道資本通過增資方式入股綠通科技。2018年7月，叁道資本將所持綠通科技的股份轉(zhuǎn)讓。

即說明，直到2018年7月，查恩才不再持有綠通科技的股份。

巧合的是，三個(gè)月之后，官宣顯示，查恩才新增為綠欣電動(dòng)車的股東。

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車僅有一項(xiàng)有關(guān)查恩才的變更記錄。2018年10月17日，綠欣電動(dòng)車進(jìn)行股東變更，變更后，查恩才新增為綠欣電動(dòng)車的股東。除此之外，綠欣電動(dòng)車無其他有關(guān)查恩才的變更記錄。

那么，為何綠欣電動(dòng)車早在2012年2月由查恩才成立，而官宣顯示直到2018年10月，即在查恩才退出綠通科技后，其股東名單才出現(xiàn)查恩才？原因是否與綠通科技合作有關(guān)？

有意思的是，綠通科技在掛牌時(shí)的公開轉(zhuǎn)讓說明書中，未提及綠欣電動(dòng)車和查恩才的關(guān)系。

據(jù)公開轉(zhuǎn)讓說明書，截至公開轉(zhuǎn)讓說明書簽署日2016年7月6日，綠欣電動(dòng)車為綠通科技的主要經(jīng)銷客戶之一，而公開轉(zhuǎn)讓說明書中并未出現(xiàn)與查恩才相關(guān)的信息。

而根據(jù)上述內(nèi)容，查恩才系綠通科技的前員工，且其尚未離職時(shí)已成立經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車，查恩才離職當(dāng)月綠欣電動(dòng)車與綠通科技開始合作。實(shí)際上，官宣顯示，查恩才于2018年10月才新增為綠欣電動(dòng)車的股東。巧合的是，同年7月，查恩才不再持有綠通科技的股份。上述行為是否隱藏查恩才與綠通科技之間的關(guān)系？其中是否存在代持？存疑待解。

值得一提的是，2020年，綠通科技曾與綠欣電動(dòng)車同場競標(biāo)。

2.4 2020年綠通科技與綠欣電動(dòng)車同場競標(biāo)電動(dòng)車項(xiàng)目，綠通科技中標(biāo)

據(jù)全國公共資源交易平臺(tái)數(shù)據(jù)于2020年1月19日發(fā)布的《滄源縣翁丁景區(qū)旅游觀光電瓶車采購項(xiàng)目成交公告》，滄源縣翁丁景區(qū)旅游觀光電瓶車采購項(xiàng)目的擬中標(biāo)人為綠通科技，中標(biāo)金額為99.16萬元。該項(xiàng)目第一中標(biāo)候選人為綠通科技，第三中標(biāo)候選人為綠欣電動(dòng)車。

也就是說，2020年，綠通科技與前員工控制的綠欣電動(dòng)車共同競標(biāo)，且競標(biāo)的內(nèi)容為旅游觀光電瓶車。

事實(shí)上，2019-2021年，成都綠欣為綠通科技觀光車的第一大客戶。

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，2019-2021年，成都綠欣均為綠通科技觀光車的第一大客戶；同期，綠通科技向成都綠欣銷售觀光車的平均單價(jià)分別為4.73萬元/臺(tái)、4.29萬元/臺(tái)、5.97萬元/臺(tái)。

據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法實(shí)施條例》第三十四條，與招標(biāo)人存在利害關(guān)系可能影響招標(biāo)公正性的法人、其他組織或者個(gè)人，不得參加投標(biāo)。單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)或者未劃分標(biāo)段的同一招標(biāo)項(xiàng)目投標(biāo)。違反前兩款規(guī)定的，相關(guān)投標(biāo)均無效。

這意味著，綠欣電動(dòng)車作為綠通科技的經(jīng)銷商，其實(shí)際控制人為綠通科技的前員工、前股東。在此前提下，綠通科技與綠欣電動(dòng)車同場競標(biāo)，能否保持公平公正？

2.5 2021年向綠欣電動(dòng)車采購觀光車的均價(jià)，低于綠欣電動(dòng)車采銷平臺(tái)展示的均價(jià)

據(jù)企業(yè)一站式采銷平臺(tái)公開信息，認(rèn)證主體是綠欣電動(dòng)車的店鋪顯示，截至查詢?nèi)?022年11月15日，綠欣電動(dòng)車共陳列了34款觀光車，售價(jià)最高的為8.9萬元/臺(tái)，最低的為1.7萬元/臺(tái)。經(jīng)測算，34款觀光車的平均價(jià)格為4.85元/臺(tái)。

其中，上述34款觀光車中，售價(jià)超過5.97萬元的數(shù)量有8輛，其余觀光車的售價(jià)在5.8萬元及以下。

綜合上述情況，綠欣電動(dòng)車向綠通科技采購占比超八成，是否意味著其在售的觀光車產(chǎn)品也大部分采購自綠通科技。而上述綠欣電動(dòng)車在采銷平臺(tái)公開信息展示的所有觀光車測算得出的平均售價(jià)為4.85元/臺(tái)，低于綠通科技2021年向成都綠欣銷售觀光車的5.97萬元/臺(tái)的平均單價(jià)，是否合理？綠欣電動(dòng)車是否甘當(dāng)冤大頭？

此外，綠通科技的經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車，為前員工查恩才成立并實(shí)際控制的企業(yè)，自2014年起雙方交易金額近七千萬元。實(shí)際上，查恩才在未從綠通科技離職時(shí)已成立綠欣電動(dòng)車，查恩才離職當(dāng)月，綠通科技與綠欣電動(dòng)車開展合作。

另一方面，查恩才成立綠欣電動(dòng)車后并未直接持有股份，官宣顯示，查恩才于2018年10月才新增為綠欣電動(dòng)車的股東，巧合的是，同年7月，查恩才不再持有綠通科技的股份。查恩才是否通過代持控制綠欣電動(dòng)車？而綠通科技與查恩才之間是否存在利益安排？不得而知。

圍繞經(jīng)銷商綠欣電動(dòng)車的“故事”遠(yuǎn)未結(jié)束。

三、綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)賣同款產(chǎn)品原有商標(biāo)“玩失蹤”，涉嫌私自拆除整車商標(biāo)

假作真時(shí)真亦假，無為有處有還無。品牌是高質(zhì)量發(fā)展的重要表征。令人費(fèi)解的是，綠通科技第一大經(jīng)銷商的官網(wǎng)顯示，其銷售的綠通科技“同款”產(chǎn)品，曾自稱系涉及產(chǎn)品的底盤廠家，而后又匆匆刪除。

3.1 綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)或現(xiàn)同款觀光車及高爾夫球車，并自稱系底盤廠家而后刪除

據(jù)招股書，截至招股書簽署日2022年9月22日，綠通科技的官網(wǎng)網(wǎng)址為www.lvtong.com.cn。

據(jù)綠通科技官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠通科技的官網(wǎng)顯示有“LVTONG綠通電動(dòng)車”的商標(biāo)，且綠通電動(dòng)車的產(chǎn)品分為旅游觀光車、高爾夫觀光車、電動(dòng)貨車或改裝車系列、老爺車、電動(dòng)巡邏車。

截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠通科技共展示有十一款旅游觀光車。

據(jù)工信部ICP/IP地址/域名信息備案管理系統(tǒng)信息，截至查詢?nèi)?022年9月27日，域名網(wǎng)址為cdlvxin.com的ICP備案/許可證號(hào)為蜀ICP備12005702號(hào)，主辦單位為綠欣電動(dòng)車，審核通過日期為2019年11月4日。

即是說，www.cdlvxin.com為綠欣電動(dòng)車的官網(wǎng)。

據(jù)綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車的官網(wǎng)顯示有“LVXIN綠欣”的商標(biāo)，且綠欣電動(dòng)車的產(chǎn)品分為電動(dòng)觀光車、電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)老爺車、電動(dòng)高爾夫車、燃油車型、改裝車型。綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)共展示22款電動(dòng)觀光車，其中，逾10款觀光車的車頭部分，均與綠通科技官網(wǎng)展示的觀光車相似。

值得一提的是，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)中展示的部分觀光電動(dòng)車，與綠通科技官網(wǎng)中的產(chǎn)品圖片、整車尺寸一致。

據(jù)綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年8月14日，綠欣電動(dòng)車一款名為“8+3電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LX，整車尺寸長寬高分別為4,150*1,510*2,070毫米，底盤廠家為綠欣電動(dòng)車，額定載客數(shù)為11人。綠欣電動(dòng)車一款名為“11座電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LX，整車尺寸長寬高分別為4,745*1,510*2,075毫米，底盤廠家為綠欣電動(dòng)車，額定載客數(shù)為11人。

并且，綠欣電動(dòng)車一款名為“23座電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LX，整車尺寸長寬高分別為5,880*1,810*2,255毫米，底盤廠家為綠欣電動(dòng)車，額定載客數(shù)為23人。綠欣電動(dòng)車一款名為“14座電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LX，整車尺寸長寬高分別為4,947*1,510*2,080毫米，底盤廠家為綠欣電動(dòng)車，額定載客數(shù)為14人。

此外，綠欣電動(dòng)車一款名為“14座仿古電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LX，整車尺寸長寬高分別為4,947*1,510*2,080毫米，底盤廠家為綠欣電動(dòng)車，額定載客數(shù)為14人。

值得注意的是，綠通科技官網(wǎng)中展示的觀光電動(dòng)車，與上述五款車的展示圖、整車尺寸一致。

據(jù)綠通科技官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠通科技一款名為“十一人座旅游觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的型號(hào)為LT-S8+3，車身尺寸的長寬高分別為4,150*1,510*2,070毫米，額定乘員11人，且該車采用整車注塑技術(shù)。綠通科技一款名為“十一人座旅游觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LT-S11，整車尺寸長寬高分別為4,745*1,510*2,075毫米，額定乘員11人，且該車采用整車注塑技術(shù)。

除此之外，綠通科技一款名為“二十三人座電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LT-S23，整車尺寸長寬高分別為5,880*1,810*2,255毫米，額定乘員23人，且該車采用整車注塑技術(shù)。綠通科技一款名為“十四人座電動(dòng)觀光車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LT-S14，整車尺寸長寬高分別為4,947*1,510*2,080毫米，額定乘員14人，且該車采用整車注塑技術(shù)。

不僅如此，綠通科技一款名為“十四人座旅游觀光車/仿古車”的產(chǎn)品，該產(chǎn)品的車型為LT-S14，整車尺寸長寬高分別為4,947*1,510*2,080毫米，額定乘員14人，且該車采用整車注塑技術(shù)。

需要說明的是，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車展示的上述車輛的簡介中，已無相關(guān)底盤廠家內(nèi)容。

不難看出，上述綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)展示的五款觀光車的展示圖片、整車尺寸，均與綠通科技官網(wǎng)展示的車輛一致，或?yàn)橥豢钴囆?。然而，截至查詢?nèi)?022年8月14日，綠欣電動(dòng)車在其官網(wǎng)上標(biāo)注的上述觀光車的底盤廠商，均為綠欣電動(dòng)車，而后匆匆刪除底盤廠商的信息是否為了避嫌？

此外，綠欣電動(dòng)車曾在其官網(wǎng)披露，五款高爾夫球車的底盤廠家為綠欣電動(dòng)車。

據(jù)綠通科技官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠通科技的高爾夫球車產(chǎn)品，包括型號(hào)為LT-A627.4+2的六人座高爾夫球車、型號(hào)為LT-A8的八人座高爾夫球車、型號(hào)為LT-A627.6+2的八人座高爾夫球車、型號(hào)為LT-A627.2+2的四人座高爾夫球車。

據(jù)綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年8月14日，綠欣電動(dòng)車的高爾夫球車產(chǎn)品，包括型號(hào)為A627.4+2的6人座電動(dòng)高爾夫觀光車、型號(hào)為A8的8人座電動(dòng)觀光車、型號(hào)為A627.6+2的8人座電動(dòng)高爾夫觀光車、型號(hào)為A627.2+2的4座電動(dòng)高爾夫觀光，上述車輛的底盤廠家均為綠欣電動(dòng)車。

需要說明的是，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)上述產(chǎn)品的簡介中已無底盤廠家相關(guān)內(nèi)容。

可見，從型號(hào)和展示圖來看，上述綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)展示5款高爾夫球車，或與綠通科技官網(wǎng)展示的車輛一致，或?yàn)橥豢钴囆?。然而，截至查詢?nèi)?022年8月14日，綠欣電動(dòng)車稱上述車輛的底盤廠家為綠欣電動(dòng)車。而后，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)將該5款高爾夫球車的底盤廠家信息刪除，是否也是為了避嫌？

不僅如此，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)部分高爾夫球車產(chǎn)品車身上顯示有“LVTONG”的標(biāo)志性，而綠欣電動(dòng)車曾經(jīng)也稱該車輛的底盤廠商為綠欣電動(dòng)車。

3.2 綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)曾展示“LVTONG”標(biāo)志高爾夫車，并自稱系底盤廠家而后刪除

據(jù)招股書，截至2022年6月30日，綠通科技擁有一項(xiàng)商標(biāo)標(biāo)識(shí)為“LVTONG”的注冊商標(biāo)，該商標(biāo)的注冊號(hào)為27990666，注冊類別為第12類，有效期限為2018年11月21日至2028年11月20日。

據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局?jǐn)?shù)據(jù)，上述商標(biāo)的商品或服務(wù)為救護(hù)車、電動(dòng)運(yùn)載工具、高爾夫球車、有軌電車、運(yùn)載工具用懸置減震器、助力車，陸、空、水或鐵路用機(jī)動(dòng)運(yùn)載工具、遙控運(yùn)載工具、機(jī)車、架空運(yùn)輸設(shè)備。

然而，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)展示的高爾夫球車上標(biāo)有“LVTONG”商標(biāo)，但其曾介紹車輛的底盤廠家為綠欣電動(dòng)車。

據(jù)綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年8月14日，綠欣電動(dòng)車展示的A827.2+2,4座高爾夫球車、A827.4,4座高爾夫球車帶斗、A827.6+2,8座高爾夫球車、A827.2,2座高爾夫球車、A827.4+2,6座高爾夫球車的車頭部分均標(biāo)有“LVTONG”的商標(biāo)，且上述高爾夫球車的簡介中均稱底盤廠家為綠欣電動(dòng)車。

需要說明的是，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車展示的上述車輛的簡介中，已無底盤廠家相關(guān)內(nèi)容。

也就是說，截至查詢?nèi)?022年8月13日，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)曾表示，上述五款標(biāo)有“LVTONG”商標(biāo)的高爾夫球車，其底盤廠家為綠欣電動(dòng)車。而截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車的產(chǎn)品簡介中已無底盤廠家相關(guān)信息。

值得注意的是，綠通電動(dòng)車的生產(chǎn)工藝中包含底盤總裝。

3.3 綠通科技加工流程包括底盤總裝且出廠為整車，綠欣電動(dòng)車經(jīng)營范圍無生產(chǎn)制造

據(jù)綠通科技于2022年9月22日簽署的《第二輪審核問詢函的回復(fù)》（以下簡稱“二輪問詢回復(fù)”），綠通科技對(duì)整車底盤技術(shù)的創(chuàng)新中提到，場地電動(dòng)車底盤技術(shù)與傳統(tǒng)汽車有諸多相似點(diǎn)，通常場地電動(dòng)車行業(yè)常用的底盤技術(shù)來源于傳統(tǒng)的汽車底盤。

同行業(yè)主要企業(yè)一般直接模仿汽車底盤平臺(tái)或者直接模仿同行產(chǎn)品的底盤平臺(tái)開發(fā)產(chǎn)品，而綠通科技經(jīng)過多年的技術(shù)積累，已從最初的模仿轉(zhuǎn)變成為自主研發(fā)。并且，綠通科技在23座觀光車產(chǎn)品上也采用了自主開發(fā)的雙擺臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

并且，綠通科技產(chǎn)品工藝流程中包括底盤總裝。

據(jù)招股書，綠通科技的產(chǎn)品工藝流程中包括底盤總裝，綠通科技通過采購電氣件加工形成相應(yīng)的整車用電子電氣部件，采購五金包括鋼材、鋁材、后橋等加工成底盤，采購塑膠、橡膠、油漆等加工形成覆蓋件后，再由裝配部進(jìn)行總裝形成整車，最后由檢測部完成產(chǎn)品測試，經(jīng)檢測合格后入庫形成產(chǎn)品。

也就是說，綠通科技的產(chǎn)品工藝包含底盤總裝，并經(jīng)過裝配部總裝形成整車，完成產(chǎn)品測試后，經(jīng)檢驗(yàn)合格后入庫形成產(chǎn)品。那么作為經(jīng)銷商的綠欣電動(dòng)車從綠通科技處采購的電動(dòng)觀光車，是否應(yīng)該為加工完成的整車產(chǎn)品，并不需要其自行安裝底盤結(jié)構(gòu)？

值得注意的是，綠欣電動(dòng)車或并不具備生產(chǎn)汽車底盤的能力。

據(jù)市場監(jiān)督管理局?jǐn)?shù)據(jù)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車共有兩項(xiàng)經(jīng)營范圍變更記錄，2017年7月13日，綠欣電動(dòng)車進(jìn)行經(jīng)營范圍變更，變更前，綠欣電動(dòng)車的經(jīng)營范圍為“銷售，電動(dòng)車及配件，批發(fā)、零售，五金交電、汽車配件、電子產(chǎn)品、建材。電動(dòng)車維修、租賃及技術(shù)咨詢，貨運(yùn)代理”。

此外，綠欣電動(dòng)車的經(jīng)營范圍變更后為“電動(dòng)車、燃油觀光車、摩托車、搬運(yùn)車、環(huán)衛(wèi)車、掃地車、電子產(chǎn)品、沙灘車、平衡車、清潔設(shè)備、消防設(shè)備、五金交電、汽車配件、建材、配件銷售及售后服務(wù)。旅游觀光車客運(yùn)服務(wù)及管理，電動(dòng)車、燃油觀光車租賃及技術(shù)咨詢服務(wù)，貨運(yùn)代理服務(wù)，貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口，電動(dòng)車技術(shù)研究”。

2019年12月9日，綠欣電動(dòng)車進(jìn)行經(jīng)營范圍變更，變更后，綠欣電動(dòng)車的經(jīng)營范圍為“電動(dòng)車、燃油觀光車、摩托車、搬運(yùn)車、環(huán)衛(wèi)車、掃地車、電子產(chǎn)品、沙灘車、平衡車、清潔設(shè)備、消防設(shè)備銷售及維修（不含汽車回廠維修）。建材、服裝、五金交電、汽車配件銷售。旅游觀光車客運(yùn)服務(wù)及管理，電動(dòng)車、燃油觀光車租賃及技術(shù)咨詢服務(wù)，貨運(yùn)代理服務(wù)，貨物進(jìn)出口、技術(shù)進(jìn)出口，電動(dòng)車技術(shù)研究”。

可見，綠欣電動(dòng)車的經(jīng)營范圍中并不包括生產(chǎn)電動(dòng)觀光車。

綜合上述情況，綠欣電動(dòng)車作為綠通科技電動(dòng)觀光車的第一大經(jīng)銷商客戶，其工商登記的經(jīng)營范圍中并無生產(chǎn)或制造電動(dòng)車的內(nèi)容，且對(duì)于其官網(wǎng)銷售與綠通科技官網(wǎng)展示的同款電動(dòng)車、標(biāo)有“LVTONG”商標(biāo)的高爾夫球車，綠欣電動(dòng)車曾經(jīng)稱底盤廠家為綠欣電動(dòng)車，而后忙刪除該內(nèi)容，或顯得有些“欲蓋彌彰”？其是否意在掩藏其謊稱自產(chǎn)底盤并進(jìn)行銷售的事實(shí)？

問題尚未結(jié)束。

3.4 作為八成采購額來自綠通科技的經(jīng)銷商，綠欣電動(dòng)車具備生產(chǎn)電動(dòng)車業(yè)務(wù)

據(jù)綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)首頁的圖片展示中，出現(xiàn)“綠欣-成都大運(yùn)場地用車”、“綠欣，新能源特種車輛專注者”的及“綠欣電動(dòng)車交車動(dòng)態(tài)”的文字內(nèi)容。

并且，綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)的企業(yè)簡介中稱，綠欣電動(dòng)車成立于2012年，是一家集科研、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的綜合企業(yè)。此外，綠欣電動(dòng)車擁有電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)消防車、電動(dòng)老爺車、電動(dòng)仿古車、旅游觀光車、燃油觀光車、高爾夫觀光車、電動(dòng)貨車、電動(dòng)代步車、電動(dòng)特種車等11個(gè)系列產(chǎn)品。

而上文提及，2018-2021年，綠欣電動(dòng)車向綠通科技采購的金額占其采購總額的比例超八成。

這是否意味著，綠欣電動(dòng)車采購的產(chǎn)品超八成來源于綠通科技，但是綠欣電動(dòng)車卻在其官網(wǎng)曾宣稱電動(dòng)觀光車的底盤系其生產(chǎn)，且其官網(wǎng)簡介中包含電動(dòng)車生產(chǎn)，是否合理？

另外，綠通科技稱部分經(jīng)銷商曾存在車輛拆除商標(biāo)出售的問題。

3.5 稱早期經(jīng)銷商存在私自拆改商標(biāo)后出售的情況，并已督促其整改

據(jù)二輪問詢回復(fù)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)要求綠通科技說明為保障經(jīng)銷商合規(guī)經(jīng)營所采取的管理模式，是否發(fā)生經(jīng)銷商違規(guī)情形以及綠通科技的應(yīng)對(duì)措施。綠通科技稱部分經(jīng)銷商存在私自更換綠通科技整車商標(biāo)的情形。

根據(jù)綠通科技與經(jīng)銷商簽訂的年度經(jīng)銷協(xié)議，經(jīng)銷商經(jīng)銷綠通科技品牌的全系列產(chǎn)品，同時(shí)，經(jīng)銷合同中對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)做了如下約定，未經(jīng)綠通科技書面同意，經(jīng)銷商不得擅自使用、利用或做任何侵害綠通科技權(quán)利的行為，包括但不限于任意改變甲方注冊商標(biāo)的文字、圖形或者組織。

然而，綠通科技部分經(jīng)銷商存在將少量綠通科技生產(chǎn)的印有綠通商標(biāo)的車輛，私自拆除商標(biāo)后改為其他商標(biāo)出售的情形，并用于網(wǎng)絡(luò)宣傳，系部分經(jīng)銷商早期經(jīng)營不規(guī)范所致。綠通科技發(fā)現(xiàn)此類行為后已督促其整改，包括不得私自改變綠通品牌的車輛銘牌、商標(biāo)用于銷售、宣傳等，綠通科技亦會(huì)進(jìn)行定期檢查。

也就是說，綠通科技稱其發(fā)現(xiàn)部分經(jīng)銷商存在私自拆除其車輛銘牌的行為，并已進(jìn)行督促整改。

而事實(shí)上，綠通科技的第一大經(jīng)銷商或仍存在上述問題。

3.6 綠通科技官網(wǎng)展示的多款車輛的車頭部位，均有“LVTONG”標(biāo)志銘牌

據(jù)綠通科技官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠通科技的電動(dòng)巡邏車產(chǎn)品中，四人座封閉式電動(dòng)巡邏車、四人座電動(dòng)巡邏車、六人座電動(dòng)巡邏車的車頭部位均標(biāo)有“LVTONG”、“LVTONG綠通”的商標(biāo)。

此外，綠通科技的高爾夫球車產(chǎn)品中，型號(hào)為LT-A627.4+2的六人座高爾夫球車、型號(hào)為LT-A8的八人座高爾夫球車、型號(hào)為LT-A627.6+2的八人座高爾夫球車、型號(hào)為LT-A627.2+2的四人座高爾夫球車的車頭部位均標(biāo)有綠色底白色字的“LVTONG”商標(biāo)。

并且，綠通科技的電動(dòng)貨車產(chǎn)品中，型號(hào)為LT-A2.GC的多功能車（布草車/餐飲車）、型號(hào)為LT-S2.DCH的兩人座電動(dòng)貨車、型號(hào)為LT-A627.H8G的兩人座加高電動(dòng)貨車、型號(hào)為LT-A2.H8的兩人座電動(dòng)貨車的車頭部位均標(biāo)有綠色底白色字“LVTONG”商標(biāo)。

可見，綠通科技的官網(wǎng)銷售的多款車輛均標(biāo)有“LVTONG”、“LVTONG綠通”或綠色底白色字的“LVTONG”標(biāo)志。

不僅如此，綠通科技的經(jīng)銷商，綠欣電動(dòng)車的官網(wǎng)展示上述同款車輛，但車頭均無“LVTONG”標(biāo)志。

3.7 綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)展示與綠通科技同款車輛，但其展示產(chǎn)品的車頭部分均無銘牌

據(jù)綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，綠欣電動(dòng)車的電動(dòng)巡邏車產(chǎn)品中，4人座電動(dòng)巡邏車、4人座電動(dòng)巡邏車（敞開）、6人座電動(dòng)巡邏車（敞開）的外形與綠通科技展示的巡邏車一致，而車頭部位無“LVTONG”標(biāo)志。

可見，綠欣電動(dòng)車或與綠通科技官網(wǎng)展示上述三款巡邏車一致，但綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)圖片中無“LVTONG”車輛銘牌。

此外，綠欣電動(dòng)車的高爾夫球車產(chǎn)品中，型號(hào)為A627.4+2的6人座電動(dòng)高爾夫觀光車、型號(hào)為A8的8人座電動(dòng)觀光車、型號(hào)為A627.6+2的8人座電動(dòng)高爾夫觀光車、型號(hào)為A627.2+2的4座電動(dòng)高爾夫觀光，與綠通科技展示的高爾夫觀光車外形一致，而車頭部位均無“LVTONG”標(biāo)志。

可見，綠欣電動(dòng)車與綠通科技官網(wǎng)展示上述四款高爾夫球車或一致，但綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)圖片中無“LVTONG”車輛銘牌。

另外，綠欣電動(dòng)車的改裝車型產(chǎn)品中，多功能車（布草車/餐飲車）、兩人座電動(dòng)貨車、加高電動(dòng)貨車、酒店專用接包車，與綠通科技官網(wǎng)展示的電動(dòng)貨車外形一致，而車頭部位均無“LVTONG”標(biāo)志。

可見，綠欣電動(dòng)車與綠通科技官網(wǎng)展示上述四款電動(dòng)車一致，但綠欣電動(dòng)車官網(wǎng)圖片中無“LVTONG”車輛銘牌。

上述情形是否意味著，綠欣電動(dòng)車在其官網(wǎng)銷售綠通科技的電動(dòng)車產(chǎn)品，并將車頭的“LVTONG”車標(biāo)拆除進(jìn)行銷售？至此，綠通科技稱其發(fā)現(xiàn)部分經(jīng)銷商存在私自拆改其車輛銘牌的行為，并已進(jìn)行督促整改，是否已經(jīng)進(jìn)行有效整改？

值得一提的是，綠欣電動(dòng)車因偽造《特種設(shè)備制作許可證》、《合格證》被行政處罰。

3.8 綠欣電動(dòng)車于2021年因偽造《特種設(shè)備制作許可證》，被處罰十余萬元

據(jù)成都市政府信息公開，2021年3月4日，綠欣電動(dòng)車因偽造《特種設(shè)備制作許可證》、《合格證》被行政處罰，沒收違法所得2.2萬元，并罰款9.84萬元，合計(jì)12.04萬元。該處罰的法律依據(jù)為《產(chǎn)品質(zhì)量法》第五十三條。

據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第五十三條，偽造產(chǎn)品產(chǎn)地的，偽造或者冒用他人廠名、廠址的，偽造或者冒用認(rèn)證標(biāo)志等質(zhì)量標(biāo)志的，責(zé)令改正，沒收違法生產(chǎn)、銷售的產(chǎn)品，并處違法生產(chǎn)、銷售產(chǎn)品貨值金額等值以下的罰款。有違法所得的，并處沒收違法所得，情節(jié)嚴(yán)重的，吊銷營業(yè)執(zhí)照。

上述情形看出，綠通電動(dòng)車稱其對(duì)經(jīng)銷商私自拆除車輛銘牌的行為進(jìn)行督促整改。但事實(shí)上，其整改情況或不盡如人意。其中，2018-2021年，綠欣電動(dòng)車向綠通科技采購的金額占其采購總額的比例超八成。作為綠通科技的第一大經(jīng)銷商客戶，綠欣電動(dòng)車不僅在銷售綠通科科技同款電動(dòng)車時(shí)，曾在其官網(wǎng)稱其系底盤廠家，而后又匆匆刪除，是否為了避嫌？而此舉或?yàn)槠洹安灰?guī)范”銷售綠通科技產(chǎn)品的行為埋下“伏筆”。

另一方面，綠通科技在其官網(wǎng)銷售的車輛上均有“LVTONG”車輛商標(biāo)，而綠欣電動(dòng)車銷售的部分同款車輛卻沒有商標(biāo)，鑒于綠通科技經(jīng)銷商存在私自拆改車輛商標(biāo)的“黑歷史”，綠欣電動(dòng)車或也存在將綠通科技產(chǎn)品的商標(biāo)拆除后進(jìn)行銷售的情況。并且，綠欣電動(dòng)車因偽造《特種設(shè)備制作許可證》、《合格證》被行政處罰。至此，綠通科技對(duì)經(jīng)銷商的管理制度是否存在漏洞？而第一大經(jīng)銷商客戶拆除綠通科技產(chǎn)品商標(biāo)銷售，是否將影響綠通科技的市場銷售情況？而基于綠通科技與綠欣電動(dòng)車匪淺的關(guān)系，綠通科技是否默許綠欣電動(dòng)車上述拆標(biāo)售賣的行為？均存疑待解。

經(jīng)銷商的問題尚未結(jié)束。

四、兩家由昔日股東控制的供應(yīng)商合計(jì)撐起上億元采購額，管理體系證書遭撤銷

而關(guān)于綠通科技的供應(yīng)商疑云原未散去。值得關(guān)注的是，綠通科技兩家前股東控制的供應(yīng)商，出現(xiàn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證被撤銷的情況。

4.1 前股東控制的電機(jī)供應(yīng)商無錫華盛，合作期間質(zhì)量管理體系認(rèn)證被撤銷

據(jù)招股書，2019-2021年及2022年1-6月，無錫華盛力通電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有限公司（以下簡稱“無錫華盛”）分別為綠通科技第二大、第一大、第一大、第一大原材料供應(yīng)商，同期，綠通科技向無錫華盛采購的金額分別為2,066.01萬元、3,367.69萬元、7,092.11萬元、5,115.98萬元，占其當(dāng)期原材料采購金額的比例分別為7.68%、8.72%、10.36%、11.09%。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技向無錫華盛的累計(jì)采購金額為1.76億元。

此外，無錫華盛的實(shí)際控制人為綠通科技的前股東。

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，截至首輪問詢函回復(fù)簽署日2022年9月22日，無錫華盛為綠通科技前股東控制的供應(yīng)商，無錫華盛的實(shí)際控制人王曉東，直接持有綠通科技0.51%的股份。2018年7月后，王曉東不再持有綠通科技的股份，無錫華盛與綠通科技開始合作的時(shí)間為2015年。

并且，綠通科技生產(chǎn)所需的電機(jī)，主要向無錫華盛采購，2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技向無錫華盛采購的電機(jī)占綠通科技電機(jī)采購總額的比例分別為97.03%、98.79%、99.5%、99.48%。

可見，2019-2021年及2022年1-6月，綠通科技向無錫華盛采購的電機(jī)占綠通科技電機(jī)采購總額的比例均超九成。

然而，在與綠通科技交易期間，無錫華盛的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書被撤銷。

據(jù)全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，無錫華盛證書編號(hào)為CI/139128Q的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，初次獲證日期為2018年12月3日，頒證日期為2018年12月3日，證書到期日期為2021年12月2日，證書狀態(tài)為撤銷。該證書的認(rèn)證覆蓋的業(yè)務(wù)范圍為新能源電機(jī)制造和銷售。

該證書的變化歷史軌跡顯示，2019年4月20日，無錫華盛該項(xiàng)證書的狀態(tài)由有效變?yōu)闀和＃?019年4月23日由暫停變?yōu)橛行В?019年12月4日由有效變?yōu)闀和＃?020年6月1日由暫停變?yōu)槌蜂N。

可見，綠通科技與無錫華盛于2015年開始合作，且2018-2021年，綠通科技向無錫華盛采購電機(jī)產(chǎn)品。而2019年，無錫華盛電機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量管理體系認(rèn)證被兩次暫停，且于2020年6月被撤銷。

不寧唯是，綠通科技另一家由前股東控制的供應(yīng)商的管理體系認(rèn)證證書亦被撤銷。

4.2 前股東控制的鋰電池供應(yīng)商，三項(xiàng)管理體系認(rèn)證被撤銷

據(jù)招股書，安徽安天鋰能科技有限公司（以下簡稱“安天鋰能”）、合肥環(huán)信科技發(fā)展有限公司（以下將上述兩家企業(yè)簡稱為“合肥環(huán)信”）為同一實(shí)際控制人控制，按合并口徑合肥環(huán)信進(jìn)行披露。

2019年、2021年及2022年1-6月，合肥環(huán)信分別為綠通科技第五大、第四大、第四大原材料供應(yīng)商；同期，綠通科技向合肥環(huán)信的采購金額分別為1,566.47萬元、4,441.85萬元、2,471.43萬元，其中，綠通科技向安天鋰能的采購金額分別為399.27萬元、1,061.19萬元、186.72萬元。

2019年、2021年及2022年1-6月，綠通科技向合肥環(huán)信的采購金額，占綠通科技當(dāng)期原材料采購金額的比例分別為5.82%、6.49%、5.36%。同期，綠通科技向安天鋰能的采購金額，占綠通科技當(dāng)期原材料采購金額的比例分別為1.48%、1.55%、0.4%。

據(jù)2021年11月首輪問詢回復(fù)，2018年，綠通科技向安天鋰能采購的金額為70.23萬元。并且，安天鋰能成立于2018年7月5日。

據(jù)2022年9月首輪問詢回復(fù)，2020年，力捷迅向安天鋰能的采購金額為407.92萬元。

根據(jù)《金證研》北方資本中心研究，2018-2021年，綠通科技向安天鋰能的累計(jì)采購金額為2,125.33萬元。

此外，安天鋰能的實(shí)際控制人張光宇為綠通科技的前間接股東。

據(jù)2021年11月首輪問詢回復(fù)，截至首輪問詢函回復(fù)簽署日2021年11月3日，安天鋰能為綠通科技的前股東控制的供應(yīng)商，安天鋰能的實(shí)際控制人張光宇通過叁道資本間接持有綠通科技0.29%的股份。2018年7月后，張光宇不再持有綠通科技的股份，并且，安天鋰能與綠通科技于2019年開始合作。此外，綠通科技向安天鋰能采購的產(chǎn)品為鋰電池。

然而，安天鋰能三項(xiàng)與鋰電池生產(chǎn)有關(guān)的管理體系認(rèn)證證書被撤銷。

據(jù)全國認(rèn)證認(rèn)可信息公共服務(wù)平臺(tái)，截至查詢?nèi)?022年9月27日，安天鋰能共有三項(xiàng)管理體系認(rèn)證證書，分別為環(huán)境管理體系認(rèn)證證書、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書、質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，且三項(xiàng)管理體系認(rèn)證證書均為撤銷狀態(tài)。

截至查詢?nèi)?022年9月27日，安天鋰能證書編號(hào)為33919E10284R0S的環(huán)境管理體系認(rèn)證證書，初次獲證日期為2019年2月27日，頒證日期為2019年7月22日，證書到期日期為2022年7月21日，證書狀態(tài)為撤銷。

該證書的認(rèn)證依據(jù)為GB/T24001-2016/ISO14001:2015，認(rèn)證覆蓋的業(yè)務(wù)范圍為鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)（僅組裝）、銷售，電源管理系統(tǒng)（BMS）的研發(fā)、銷售的相關(guān)環(huán)境管理活動(dòng)。2020年7月23日，該項(xiàng)證書狀態(tài)由有效變?yōu)闀和＃?020年10月22日由暫停變?yōu)槌蜂N。

截至查詢?nèi)?022年9月27日，安天鋰能證書編號(hào)為33919Q10300R0S的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，初次獲證日期為2019年2月27日，頒證日期為2019年2月27日，證書到期日期為2022年2月26日，證書狀態(tài)為撤銷。該證書的認(rèn)證依據(jù)為GB/T19001-2016/ISO9001:2015，認(rèn)證覆蓋的業(yè)務(wù)范圍為鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)（僅組裝）、銷售、電源管理系統(tǒng)（BMS）的研發(fā)、銷售。

2020年2月28日，安天鋰能該項(xiàng)質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書狀態(tài)由有效變?yōu)闀和＃?021年5月18日由有效變?yōu)闀和＃?021年8月12日由暫停變?yōu)槌蜂N。

截至查詢?nèi)?022年9月27日，安天鋰能證書編號(hào)為33919S10260R0S的職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書，初次獲證日期為2019年2月27日，頒證日期為2019年7月22日，證書到期日期為2022年7月21日，證書狀態(tài)為撤銷。

該證書的認(rèn)證依據(jù)為GB/T28001-2011/OHSAS18001:2007，認(rèn)證覆蓋的業(yè)務(wù)范圍為鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)（僅組裝）、銷售，電源管理系統(tǒng)（BMS）的研發(fā)、銷售的相關(guān)職業(yè)健康安全管理活動(dòng)。2020年7月23日，安天鋰能的職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書狀態(tài)由有效變?yōu)闀和＃?020年10月22日由暫停變?yōu)槌蜂N。

也就是說，截至查詢?nèi)?022年9月27日，安天鋰能獲得的三項(xiàng)管理體系認(rèn)證證書均被撤銷。

可見，綠通科技兩家前股東控制的供應(yīng)商，均存在管理體系認(rèn)證被暫停及撤銷的情況。

由此不難看出，綠通科技兩家由前股東控制的供應(yīng)商，在合作期間均現(xiàn)管理體系認(rèn)證被撤銷的情況。

沖風(fēng)之衰，不能起毛羽；強(qiáng)弩之末，不能穿魯縞。第一大經(jīng)銷商客戶身上的種種謎團(tuán)背后，綠通科技與其的交易真實(shí)性能否經(jīng)得起推敲？