時(shí)隔12年，鈴木雨燕終于迎來了換代，雖然這一次我們看到的是日本市場(chǎng)的版本，但依然能感受到鈴木對(duì)這款車的徹底革新。新一代的鈴木雨燕終于整容了。從日本鈴木官網(wǎng)公布的照片來看，全新的雨燕更注重外觀的運(yùn)動(dòng)感了，比起以前的嬌俏造型，如今的整體風(fēng)格更加陽剛一點(diǎn)，這大概是符合時(shí)下年輕消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)感外觀的追求吧。

全新雨燕采用Suzuki全新的輕量化底盤打造，對(duì)比上一代車型輕了多達(dá)120公斤，完全達(dá)到了目前主流的輕量化要求，另外為了保持車身的強(qiáng)度原廠還采用了大量的高張力鋼材來打造雨燕的車身骨架結(jié)構(gòu)，因此雨燕在輕量化的同時(shí)還有著非常好的安全性。

在外觀的設(shè)計(jì)上新的雨燕和之前曝光的一樣，采用了非常時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，頭燈非常的好看，里面內(nèi)建了Projector，同時(shí)還有多層次的設(shè)計(jì)，燈源是LED，原廠表示采用LED是因?yàn)槟軌蚬?jié)能，這樣的設(shè)計(jì)讓新的雨燕比起目前在售的車型好看很多，在車側(cè)我們可以看到雨燕同樣采用了時(shí)下很流行的懸浮式車頂設(shè)計(jì)，尾門的門把采用了和Honda Vezel/Toyota C-HR一樣的隱藏式設(shè)計(jì)。

在內(nèi)裝上也有別于一般的Suzuki車款，這次Suzuki 雨燕采用了一個(gè)全新設(shè)計(jì)的方向盤和儀表，方向盤在渦輪的版本上有著換檔撥片，而儀表內(nèi)建了彩色的資訊熒幕，可以顯示相當(dāng)多的行車資訊例如油耗，車輛狀況和一些安全配備的顯示，在中控臺(tái)的中央有一個(gè)大面積的觸屏主機(jī)，這個(gè)主機(jī)可以顯示360度環(huán)境攝像，在泊車的時(shí)候相當(dāng)?shù)暮糜谩?/p>

在動(dòng)力配置上新的雨燕有兩種引擎可以選擇，分別是1.2L的輕度混合動(dòng)力引擎，最大馬力為91 ps，峰值扭力表現(xiàn)為118 Nm，搭配的變速箱是全新開發(fā)的5速手排或者是CVT變速箱，不僅有著低排放同時(shí)在油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，在日本JC08的測(cè)試值下搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的Swift油耗表現(xiàn)可以達(dá)到27.4km/L，另外還有一具1.0L的缸內(nèi)直噴渦輪引擎可以選擇，它的最大馬力為102 ps，峰值扭力150 Nm，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)比美了1.4L的自然進(jìn)氣引擎，搭配的變速箱只有單一選項(xiàng)就是6速自排，同時(shí)在方向盤后方有換檔撥片，油耗表現(xiàn)為20km/L。

全新雨燕在日本的最低售價(jià)為1,343,520日元起跳，折合成人民幣大概8萬左右，成本太高加上鈴木在中國(guó)的品牌價(jià)值低，也許是全新雨燕進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間表仍未確定的主要原因。

在過去的12年里，鈴木雨燕在全球范圍內(nèi)積累了超過530萬的銷量，但是這期間中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)的銷量只有32.8萬輛，只占了一個(gè)零頭。事實(shí)上，鈴木雨燕的最大市場(chǎng)，在我們的鄰國(guó)印度。

不過，全新一代的鈴木雨燕進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)是遲早的事情，因?yàn)殚L(zhǎng)安鈴木已開始實(shí)施“1855戰(zhàn)略”，即將在2018年之推出5款全新車型、50萬輛銷量的目標(biāo)。

筆者認(rèn)為，如果全新的鈴木雨燕要進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，最有競(jìng)爭(zhēng)力的恐怕是1.0T版本了，畢竟在這個(gè)小排量渦輪增壓的潮流之下，連思域這種爆款也都推出了1.0T。如果雨燕主打這一個(gè)動(dòng)力版本，加上操控上的優(yōu)勢(shì)，興許還能在小型車領(lǐng)域里PK其他對(duì)手。

至于日本或者其他市場(chǎng)上推出的混動(dòng)版本，在中國(guó)基本沒戲。即使是豐田這種深耕混動(dòng)多年的品牌，在推出卡羅拉和雷凌雙擎的時(shí)候，也需要慢慢積累市場(chǎng)的認(rèn)可?？傊?，要提振鈴木在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)“1855戰(zhàn)略”，全新雨燕一定必須得盡早到來。

文/鄧?yán)?/p>

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