對于當(dāng)下的車市，家轎車和SUV的競爭日益激烈，其中家轎車憑借自身良好的舒適性與靈活性備受大眾青睞，比起SUV的銷量略勝一籌。但是近年來，由于國人生活水平的不斷提高，再加上國家開放的二胎政策，更多家庭可能會對空間表現(xiàn)優(yōu)秀的SUV車型十份偏愛，所以很多品牌的SUV都在迅速發(fā)展，諸如哈弗H6、大眾途觀以及本田XR-V等車都是每月銷量榜上的?？?，這些車型相信大家也都耳熟能詳。

但也并不是所有的SUV都能找到一條好走又順暢的路，比如我們今天的主角——來自長安歐尚家族的科賽，其實(shí)長安歐尚作為長安汽車旗下的乘用車品牌，旗下的眾多款車型都是銷量平平，而長安歐尚COS1°這款車竟墮落到月銷僅200臺，這SUV定位高端，起步178匹，不足10萬，為何賣不動？據(jù)筆者了解，科賽銷量不樂觀原因有以下幾個方面：

首先是外觀，很多消費(fèi)者都會吐槽，科賽外形笨重看起來像面包車。的確，科賽的外形真是沒什么設(shè)計(jì)感，大燈造型、線條走向都比較老套，不過這也可以理解，畢竟歐尚科賽的前身就是造面包車起家的，外觀就是在原有的基礎(chǔ)上加以重造的，比起同等價位的瑞虎8和捷途X90這些外觀激進(jìn)運(yùn)動的車型，科賽的顏值就沒與什么優(yōu)勢可言了。但是從某些角度來看，科賽的外觀似乎能給人一種親切感，反正感受各異吧。

其次就是配置方面，首先是三輻式方向盤采用塑料包裹，皮質(zhì)方向盤為最高配獨(dú)享，可手動調(diào)節(jié)，好在都帶有多功能按鍵，但是液晶儀表盤全系都沒有，只配備了彩色行車電腦顯示屏，其次，除了最高配版，其余車型9萬的身價竟然連中控屏都沒有，只是安裝了藍(lán)牙與車載電話，而10英寸的觸控液晶屏也只有GPS導(dǎo)航、路況信息顯示以及車載電話等日常功能。但是好在設(shè)計(jì)簡約的中控臺大量覆蓋軟性材質(zhì)，看起來質(zhì)感還不錯，配色方面也給人耳目一新的感覺，縫線的細(xì)節(jié)做得還不錯。另外，沒有無鑰匙進(jìn)入和LED大燈，連倒車影像也只有最高配才有，手動空調(diào)、雙氣囊以及6擋手動在這樣的時代的確有點(diǎn)落后，

但是科賽也沒有那么一無是處，空間表現(xiàn)還是可以為它挽回局面，坐擁4830/1868/1775mm的長寬高和2800mm的自大軸距，這款車有5座、6座以及7座可選，并且7座有2/3/2和2/2/3兩種布局，考慮得比較周到。由于車門較大，進(jìn)到第三排也比較便利，并且乘坐起來不會覺得壓抑，前后排均配備了扶手以及后排有杯架，另外第三排和第二排可以比例放倒，形成一個巨大的載物空間。車內(nèi)儲物格也是相當(dāng)豐富，該有的地方都有，空間利用率上不可否認(rèn)科賽還是花了心思。這樣的空間優(yōu)勢又為科賽挽回了部分購車者。

另外，動力方面也是夠猛，不然不足10萬的身價作何解釋。全系搭載長安自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到178馬力，峰值扭矩也是265牛米，這臺發(fā)動機(jī)在國產(chǎn)同級別車型里算是非常強(qiáng)勁的，大眾的1.4T高功率發(fā)動機(jī)最大也才150馬力。傳動系統(tǒng)匹配了6檔手動擋變速箱和來自日本愛信的6擋手自一體變速箱，另外百公里綜合耗油在7L左右，對于這個大家伙這樣的耗油成績相當(dāng)不錯了，家用出行非常友善。