大家好，我是冷靜。

今天帶大家圍觀一臺奔馳最新推出的，純電動大型SUV，EQS SUV，沒錯，你甚至可以把他看做是EQS的SUV版本，作為奔馳最新的電動車，在它的身上又有哪些有意思的點呢，我們今天就一起來看看。

首先，給咱們善于研究的高轉伙伴梳理一下奔馳電動車的分類，奔馳EQA，EQB，EQC這三臺車屬于它最早的油電共生產品平臺的車型，之后EVA平臺，也就是新的大型車純電平臺，這里邊就包括了EQS， EQE， EQS SUV和之后的EQE SUV，那再往后呢還有緊湊和中型車平臺MMA平臺。

這臺EQS SUV也采用了弓型車身的設計，這個弓形車身對于奔馳來講非常的重要，他們認為，電動車的未來，不能只是把電池裝進傳統(tǒng)燃油車外形的殼子里了，而是要進行全新的設計。

這臺車的尺寸除了車高高了20厘米，其他尺寸和EQS轎車差不太多，軸距也是一樣的3米21，從外到內的設計語言和EQ系列車型也非常一致，唯獨在這臺車上有了更多的豪華點綴，比如可以發(fā)光的車標，還有中央扶手的小星星，和他專屬的香氛味道。

作為大型SUV這個車用了7座布局，后兩排的空間也夠用，如果放倒第三排，據官方說行李箱還可以放下4個高爾夫球包，這個比喻，可能他們的車主大概知道是什么概念。

這臺車標配了空氣懸掛，可以選擇越野模式，其實在我看來，這樣豪華的一個純電SUV，他是沒有必要去越野的，但奔馳可能認為你一旦上了這臺車，你想去哪還就得能去哪，在這個模式下這臺車的空氣懸掛還可以讓他再抬高25mm的高度，保障通過性。

其他的，就是和EQS一樣，同樣擁有MBUX系統(tǒng)的超寬屏，后輪轉向，柏林之聲音響。這臺車的續(xù)航是671km，電池容量108kW·h，奔馳對電池性能的保障是10年25萬公里，特斯拉的同等品質保障只有8年20萬公里。

除此之外最重要的！就是這臺車的駕駛感受，這也是我認為目前我發(fā)現這臺車有別于奔馳有史以來任何一臺電動車的地方，就是他，極度舒適，從開的人感受來講，他的油門非常溫和，普通模式下很難給你暴力的感覺，他就像老奔馳油門有點沉，這臺車不管在誰手里都不會出現突兀的加速感。

而整體懸掛的感覺是最妙的，非常的舒適，如果一定要比，我覺得比他自己家的GLS都要舒服，我想這應該是一個比較重的車身和一個長行程的空氣懸掛帶來的效果。我覺得這臺車真的是目前在純電SUV里邊最豪華舒適的一臺了。

奔馳現在的電動車屬于每出一臺都有一些新的變化給你，這個更迭的速度也非常的快，不知道你們對這臺車怎么看，對奔馳現在的電動產品是什么評價，歡迎大家給我留言，我們在評論區(qū)見。