大家好，我是冷靜。

今天帶大家圍觀一臺奔馳最新推出的，純電動大型SUV，EQS SUV，沒錯，你甚至可以把他看做是EQS的SUV版本，作為奔馳最新的電動車，在它的身上又有哪些有意思的點呢，我們今天就一起來看看。

首先，給咱們善于研究的高轉(zhuǎn)伙伴梳理一下奔馳電動車的分類，奔馳EQA，EQB，EQC這三臺車屬于它最早的油電共生產(chǎn)品平臺的車型，之后EVA平臺，也就是新的大型車純電平臺，這里邊就包括了EQS， EQE， EQS SUV和之后的EQE SUV，那再往后呢還有緊湊和中型車平臺MMA平臺。

這臺EQS SUV也采用了弓型車身的設(shè)計，這個弓形車身對于奔馳來講非常的重要，他們認為，電動車的未來，不能只是把電池裝進傳統(tǒng)燃油車外形的殼子里了，而是要進行全新的設(shè)計。

這臺車的尺寸除了車高高了20厘米，其他尺寸和EQS轎車差不太多，軸距也是一樣的3米21，從外到內(nèi)的設(shè)計語言和EQ系列車型也非常一致，唯獨在這臺車上有了更多的豪華點綴，比如可以發(fā)光的車標，還有中央扶手的小星星，和他專屬的香氛味道。

作為大型SUV這個車用了7座布局，后兩排的空間也夠用，如果放倒第三排，據(jù)官方說行李箱還可以放下4個高爾夫球包，這個比喻，可能他們的車主大概知道是什么概念。

這臺車標配了空氣懸掛，可以選擇越野模式，其實在我看來，這樣豪華的一個純電SUV，他是沒有必要去越野的，但奔馳可能認為你一旦上了這臺車，你想去哪還就得能去哪，在這個模式下這臺車的空氣懸掛還可以讓他再抬高25mm的高度，保障通過性。

其他的，就是和EQS一樣，同樣擁有MBUX系統(tǒng)的超寬屏，后輪轉(zhuǎn)向，柏林之聲音響。這臺車的續(xù)航是671km，電池容量108kW·h，奔馳對電池性能的保障是10年25萬公里，特斯拉的同等品質(zhì)保障只有8年20萬公里。

除此之外最重要的！就是這臺車的駕駛感受，這也是我認為目前我發(fā)現(xiàn)這臺車有別于奔馳有史以來任何一臺電動車的地方，就是他，極度舒適，從開的人感受來講，他的油門非常溫和，普通模式下很難給你暴力的感覺，他就像老奔馳油門有點沉，這臺車不管在誰手里都不會出現(xiàn)突兀的加速感。

而整體懸掛的感覺是最妙的，非常的舒適，如果一定要比，我覺得比他自己家的GLS都要舒服，我想這應(yīng)該是一個比較重的車身和一個長行程的空氣懸掛帶來的效果。我覺得這臺車真的是目前在純電SUV里邊最豪華舒適的一臺了。

奔馳現(xiàn)在的電動車屬于每出一臺都有一些新的變化給你，這個更迭的速度也非常的快，不知道你們對這臺車怎么看，對奔馳現(xiàn)在的電動產(chǎn)品是什么評價，歡迎大家給我留言，我們在評論區(qū)見。