發(fā)布集團(tuán)規(guī)劃、推出新品牌、亮相概念車(chē)、講解軟硬件+新技術(shù)，發(fā)布量產(chǎn)車(chē)并開(kāi)啟預(yù)訂。

吉利把一場(chǎng)發(fā)布會(huì)開(kāi)出了四五場(chǎng)的內(nèi)容和效果，整場(chǎng)發(fā)布會(huì)信息量滿滿，讓人目不暇接。

就在昨晚，吉利舉辦了銀河戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，銀河品牌的發(fā)布，可以看作是吉利向新能源市場(chǎng)發(fā)起又一波沖擊的開(kāi)始，可能不少朋友已經(jīng)數(shù)不清吉利這些年發(fā)布了多少品牌了。

吉利集團(tuán)在近幾年，先后發(fā)布了幾何、極氪、極星等新能源品牌，同時(shí)吉利品牌自身也在深耕新能源市場(chǎng)。

在新能源蓬勃發(fā)展，特別是看到了友商都在蒸蒸日上，甚至撼動(dòng)了不少傳統(tǒng)燃油大廠的優(yōu)勢(shì)地位，吉利也該到了發(fā)力的時(shí)候了，所以重新梳理自己的技術(shù)、產(chǎn)品和品牌，而銀河品牌也就在此時(shí)應(yīng)運(yùn)而生了。

搬出“8848、雷神、神盾”，相比吉利自身提升很大？

既然已經(jīng)有了非常清晰的產(chǎn)品規(guī)劃，那么銀河品牌在現(xiàn)階段又有哪些實(shí)力儲(chǔ)備呢？足以在目前和近3年內(nèi)站穩(wěn)優(yōu)勢(shì)地位嗎？

首先在架構(gòu)方面，這一次銀河系列車(chē)型會(huì)采用兩種架構(gòu)，分別是銀河最新的智能電混架構(gòu)，它可以覆蓋A0級(jí)到B級(jí)的智能電混產(chǎn)品；另外是吉利銀河智能純電架構(gòu)，它能覆蓋A級(jí)到D級(jí)的智能純電產(chǎn)品。

近年來(lái)，吉利集團(tuán)打造了SPA、CMA、SEA浩瀚以及新一代的e-CMA等架構(gòu)，在新能源領(lǐng)域留給我們印象最深的是SEA浩瀚架構(gòu)，由于它很強(qiáng)的兼容性和冗余度，能夠讓相當(dāng)多不同尺寸、不同品牌的車(chē)型都能使用這一架構(gòu)，而這一次全新發(fā)布的銀河系列的兩個(gè)架構(gòu)應(yīng)該就是脫胎于SEA浩瀚架構(gòu)。

在技術(shù)方面，吉利的混動(dòng)其實(shí)可以算是中國(guó)品牌中發(fā)布的比較晚的，而且吉利目前的雷神電混名字多復(fù)雜，有Hi·X，Hi·F，Hi·P，讓用戶們很難分得清，可是吉利這一次直接用“8848”來(lái)做新技術(shù)的代名詞，讓大家一看就知道這是吉利最新的混動(dòng)技術(shù)，雖然這個(gè)名字有些讓大家五味雜陳，但確實(shí)是直接就能讓人過(guò)目不忘。

雷神電混8848在熱效、性能、智控方面，相比目前雷神混動(dòng)均有明顯升級(jí)。在熱效率方面，雷神電混8848搭載的新一代雷神電混引擎B-Plus，能夠達(dá)到44.26%的熱效率，甚至下一代的熱效率能夠突破46%，其實(shí)熱效率這方面消費(fèi)者們并不敏感，因?yàn)閷?shí)際體驗(yàn)怎么樣，只看熱效率是很難顯現(xiàn)的。

在性能方面，三擋DHT變頻電驅(qū)系統(tǒng)也有一定升級(jí)，它能夠?qū)崿F(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)，兩驅(qū)綜合功率達(dá)到287kW，后續(xù)還會(huì)有綜合功率達(dá)到488kW的性能版本。這個(gè)功率是綜合功率，大家還是要看仔細(xì)了，287kW的功率對(duì)應(yīng)的馬力數(shù)要超過(guò)350馬力了，大眾集團(tuán)的EA839 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的功率才250kW，輸出340馬力，可是搭載功率值更高發(fā)動(dòng)機(jī)（287kW）的銀河L7，卻只能做到6.9秒的零百加速成績(jī)，所以還是要充分理解綜合功率這一概念。

當(dāng)然，這款混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的提升是明顯的，特別是采用了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，被大家吐槽最多的3缸消失了。雷神電混8848搭載了預(yù)測(cè)性能量管理系統(tǒng)，節(jié)能率提升15%。雷神電混8848的出現(xiàn)，對(duì)比競(jìng)品們，無(wú)論是比亞迪的DM-i，還是一些日系混動(dòng)系統(tǒng)，它的賬面實(shí)力確實(shí)能做到更強(qiáng)，到時(shí)候還要看實(shí)際效果。

在電池方面，銀河這一次帶來(lái)了神盾電池安全系統(tǒng)，在傳統(tǒng)的電池安全保護(hù)方面，它都進(jìn)行了加強(qiáng)，神盾電池安全系統(tǒng)這一次發(fā)布的內(nèi)容主要是關(guān)于防電磁輻射，以及保護(hù)電池托底碰撞的問(wèn)題，這部分消費(fèi)者們的敏感度其實(shí)不高，大家最關(guān)注的主要還是電池自身的安全。

吉利銀河這一次還帶來(lái)了吉利最新全棧自研的分布式操作系統(tǒng)——銀河N OS，這一操作系統(tǒng)通過(guò)在架構(gòu)底層部署更強(qiáng)的信息安全防護(hù)內(nèi)核，讓用戶的隱私安全得到更好的保障，另外在全場(chǎng)景語(yǔ)音方面也有一定的提升，在之前體驗(yàn)搭載銀河OS的吉利博越L車(chē)型時(shí)，其實(shí)我們已經(jīng)能夠體驗(yàn)到吉利目前在座艙方面的能力水平，語(yǔ)音的響應(yīng)速度、可見(jiàn)即可說(shuō)的表現(xiàn)，確實(shí)能與新勢(shì)力們掰手腕。

如今到了升級(jí)版的系統(tǒng)中，在體驗(yàn)和響應(yīng)速度上有了進(jìn)一步的提升，不過(guò)從最新的銀河L7車(chē)型上，我們看到它依然使用了高通8155芯片，放在2023年來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)有些不那么出彩了，當(dāng)然有可能在更高級(jí)別的車(chē)型上會(huì)有更出色的芯片硬件。

智能化實(shí)力待揭開(kāi)，但衛(wèi)星互聯(lián)值得期待？

銀河品牌其實(shí)是融合了吉利集團(tuán)目前的絕大多數(shù)最新技術(shù)，同時(shí)背靠吉利品牌的研發(fā)實(shí)力，對(duì)于今后的技術(shù)升級(jí)，還有成本方面的控制，其實(shí)都能有很好的保障。那么從銀河這一次發(fā)布的技術(shù)和產(chǎn)品來(lái)看，也會(huì)有一些做得還不是很出色的地方。

重點(diǎn)還是在智能化部分，吉利銀河車(chē)型的智能駕駛將打造基于吉利衛(wèi)星的天地一體版銀河智駕方案，宣傳中說(shuō)自己是IVISTA G+的評(píng)級(jí)，成了高速NOA中國(guó)平臺(tái)第一，而?？次覀兾恼碌呐笥褌儜?yīng)該會(huì)有些了解，就是吉利目前的智能駕駛雖然有著豐富的規(guī)劃，但是量產(chǎn)的水平其實(shí)并不能算得上出色，或許只能說(shuō)是剛剛及格，而吉利集團(tuán)旗下帶有激光雷達(dá)的車(chē)型還在測(cè)試階段。

而吉利銀河的這一次宣傳中，說(shuō)會(huì)把衛(wèi)星定位導(dǎo)航等融合到智能駕駛中，能夠讓車(chē)型實(shí)現(xiàn)跨層記憶泊車(chē)、高速緊急羚羊避障、低速穿越等功能，并且要使用更新頻率更高的高精地圖，從目前銀河L7的外觀，我們已經(jīng)可以看到單目攝像頭和其他一些硬件，這臺(tái)車(chē)大概率在上市初就會(huì)有L2級(jí)的輔助駕駛，能夠像博越L一樣實(shí)現(xiàn)高速的NOA功能，自動(dòng)變道、上下匝道。

同時(shí)吉利自己要在2025年初步完成衛(wèi)星組網(wǎng)，到時(shí)候吉利銀河智駕將實(shí)現(xiàn)全球無(wú)盲區(qū)的定位能力，可以做到完全不求人。不過(guò)目前能夠?qū)崿F(xiàn)高階輔助駕駛的車(chē)型，也都有類似的高精定位裝置，現(xiàn)階段吉利在輔助駕駛方面還沒(méi)有展示出來(lái)自己組衛(wèi)星的優(yōu)勢(shì)，功能還比較基礎(chǔ)，在完成衛(wèi)星組網(wǎng)后，我們應(yīng)該會(huì)看到一些不同。

銀河的7款車(chē)究竟要怎么造？

銀河品牌的產(chǎn)品規(guī)劃中，在接下來(lái)的2年時(shí)間內(nèi)，銀河系列將推出7款車(chē)型。有4款L系列車(chē)型，其中3款SUV車(chē)型，1款轎車(chē)，分別為覆蓋小型、緊湊型和中型 SUV 市場(chǎng)的L6、L7、L9 ，它們主打混動(dòng)市場(chǎng)。還有3款E系列車(chē)型， 2款轎車(chē)，1款SUV車(chē)型，它們主打純電市場(chǎng)。

這個(gè)產(chǎn)品序列一公布，其實(shí)大家完全就能銀河是在劍指哪些競(jìng)品了，銀河的這些車(chē)型幾乎都可以在比亞迪的王朝系列和海洋系列車(chē)型中找到直接競(jìng)品。

銀河的車(chē)型不能只對(duì)標(biāo)現(xiàn)款的比亞迪競(jìng)品車(chē)型，因?yàn)樘貏e是熱面的王朝系列的DM-i車(chē)型即將面臨更新?lián)Q代，銀河的產(chǎn)品要保障在競(jìng)品車(chē)型換代之后，依然能有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。所以你會(huì)看到銀河的車(chē)型從自身的一些最基礎(chǔ)的問(wèn)題開(kāi)始改變，就比如三缸換四缸，保證混動(dòng)系統(tǒng)有豐富的檔位數(shù)，在電池安全管理方面進(jìn)一步加強(qiáng)。

當(dāng)然，在智能化方面，目前比亞迪車(chē)型的智能駕駛水平普遍不高，不過(guò)在2023年會(huì)有搭載英偉達(dá)和地平線高算力芯片的比亞迪車(chē)型落地，智能駕駛部分的能力會(huì)有非常顯著的提升，所以吉利銀河的智能駕駛短板要迅速地補(bǔ)齊，當(dāng)然我們看到的銀河L7車(chē)型由于定位問(wèn)題，可能一個(gè)好用的L2＋就是它的上限了，不過(guò)對(duì)于銀河E8、L9這類旗艦級(jí)產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，激光雷達(dá)加持的高階智能駕駛要更快速的落地，當(dāng)然，其實(shí)我們從今年吉利的新年時(shí)的新車(chē)彩蛋中，已經(jīng)看見(jiàn)了一些端倪。

而在智能座艙方面，吉利有著自己投資的芯片企業(yè)，并且已經(jīng)有了高端芯片的設(shè)計(jì)制造能力，像“龍鷹一號(hào)”這類高算力芯片，很可能會(huì)率先裝配在吉利銀河的產(chǎn)品之上，8155已經(jīng)太過(guò)普通，高通8295芯片將在今年開(kāi)始裝車(chē)，所以吉利也會(huì)把更高算力的芯片帶到高端產(chǎn)品上，進(jìn)一步加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

總結(jié)

雖然這一次只是帶來(lái)了銀河L7一款車(chē)型，但是它已經(jīng)足夠卷了，它已經(jīng)集合了我們前文所提到的絕大多數(shù)技術(shù)，充足的配置+最新的技術(shù)，會(huì)讓吉利在競(jìng)爭(zhēng)最激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中，重新殺出一片天地，一方面是要與豐田、大眾等合資品牌們競(jìng)爭(zhēng)，但是最重要的是吉利真的要和比亞迪掰掰手腕了，一切也才剛剛開(kāi)始。

銀河品牌的發(fā)布，讓吉利能夠再一次重新梳理自己的新能源產(chǎn)品矩陣，多品牌的發(fā)力確實(shí)沒(méi)能收獲到預(yù)期的效果，而在此時(shí)重新審視，發(fā)力一個(gè)新品牌，確實(shí)是一種好方法。而2023年的新能源市場(chǎng)，隨著開(kāi)年特斯拉的大降價(jià)，整體市場(chǎng)已經(jīng)有些步入了最殘酷的價(jià)格戰(zhàn)階段，而此時(shí)作為一個(gè)“新玩家”入局的吉利銀河，又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？