文/夙靳霽

高爾夫是大眾旗下的一款兩廂車，也算是兩廂車型中的老將了，這款車型在國內(nèi)汽車市場(chǎng)中，一直處在一個(gè)暢銷的地位。雖說目前國內(nèi)的大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先考慮SUV，但是部分消費(fèi)者還是對(duì)轎車情有獨(dú)鐘，其中不乏兩廂車的愛好者。

兩廂車在操控起來會(huì)比較靈活，相比較體積較大的SUV來說，會(huì)更加適合在城市中行駛。目前在國內(nèi)市場(chǎng)中的兩廂車并不少見，部分城市的消費(fèi)者會(huì)選擇大眾Polo或者是日產(chǎn)騏達(dá)，原因是覺得高爾夫的定價(jià)有些高，這也是高爾夫主要的爭議源頭。

其實(shí)高爾夫即便定價(jià)在14.23萬-18.02萬元之間，但是它的銷量依然不低，追根究底還是源于這款車的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。高爾夫搭載的是1.2T和1.4T排量的動(dòng)力，而第八代高爾夫則標(biāo)配1.4T排量，但是車身的體積小，且重量輕，所以這款車的動(dòng)力比重會(huì)非常帶感，這也是為什么大家會(huì)稱它“小鋼炮”的原因。

高爾夫這款車的1.2T動(dòng)力值是116匹和200牛米，1.4T動(dòng)力值是150匹和250牛米，如果這個(gè)動(dòng)力值放在中型SUV身上，那么無疑是會(huì)被嫌棄的一組動(dòng)力數(shù)值，但是如果放在這款緊湊型兩廂車的身上，那就不一樣了。

第八代高爾夫全系標(biāo)配7DCT自動(dòng)擋，你說它貴？它就是貴得這么豪橫。其實(shí)作為一款合資車型來說，十幾萬的起步價(jià)會(huì)比較正常，但是這款車貴就貴在了依然會(huì)有人為了它的動(dòng)力值買賬。將國人的消費(fèi)心理牢牢掌握，一直是大眾的另一項(xiàng)專業(yè)技能。

現(xiàn)款在售車型的配置方面，除了它的動(dòng)力組合配置以外，在其它的配置方面，依然是延續(xù)了大眾的“摳門”風(fēng)格?，F(xiàn)款和預(yù)售款雖然全系搭載7DCT自動(dòng)擋，但是這款變速箱是大眾始終舍不得放下的干式變速箱。

其實(shí)大眾對(duì)于干式雙離合的運(yùn)用已經(jīng)延續(xù)很多年了，但是干式雙離合的短板非常明顯，可即便如此，干式雙離合可以節(jié)約的成本，依然是大眾放不下它的重點(diǎn)，所以大眾專門在干式變速箱的身上專門做了研究，延續(xù)至今，大眾干式變速箱的技術(shù)其實(shí)已經(jīng)成熟了不少。

高爾夫1.2T排量的車型版本在底盤部分，搭載的是前獨(dú)立+后非獨(dú)立組合，而這套懸掛的組合是我們比較常見的麥弗遜式+扭力梁式。底盤的短板依然是我們比較熟知的，減震效果達(dá)不到理想的狀態(tài)，并且在面對(duì)損毀路段時(shí)，穩(wěn)定性不怎么良好。

而它1.4T排量的車型版本，在底盤處配備的組合是前麥弗遜式+后四連桿式，前后懸掛組合均為獨(dú)立懸掛。在底盤配置方面，1.4T排量的車型版本占據(jù)著明顯的優(yōu)勢(shì)，所以1.2T排量的車型版本很可能是為了拉低高爾夫的入門門檻。

第八代高爾夫的底盤則是全系標(biāo)配前麥弗遜+后多連桿，和現(xiàn)款車型版本的后懸掛都不一樣。目前，第八代高爾夫所具備的獨(dú)立懸掛組合是我們比較常見的懸掛類型，相比較前兩種選擇，這類型懸掛是我們比較容易接受的。

在售現(xiàn)款高爾夫車內(nèi)的中控臺(tái)處的“大眾”風(fēng)格依舊濃郁，它中控臺(tái)中間的彩色顯示屏，全系搭載8英寸，頂配車型可以選裝9.2英寸的彩色大屏。而第八代高爾夫的標(biāo)配彩色顯示屏是10英寸的觸控模式。

總結(jié)：

目前，第八代高爾夫給出的預(yù)售價(jià)是15萬-16.5萬，并且也只有兩個(gè)版本給出了預(yù)售價(jià)格，這兩個(gè)版本之間的配置相比較現(xiàn)款在售車型，要豐富許多，在配置方面也是比較不錯(cuò)的，例如它的燈組部分標(biāo)配LED光源，座椅皮質(zhì)標(biāo)配真皮、皮/翻毛皮混搭等。