如果把高爾夫比喻成一個(gè)國家，那么土耳其對它來說再合適不過了。為什么呢？人們常常把土耳其比作是連接兩個(gè)世界的橋梁，伊斯坦布爾的橋梁橫跨博斯普魯斯河，連接歐洲和亞洲。而大眾高爾夫作為無階級汽車的縮影，始終連接著兩個(gè)世界:主流家庭汽車和比它們更昂貴、更優(yōu)質(zhì)的替代品。想想看，作為一輛汽車，這將是一個(gè)驚人的壯舉，大眾高爾夫會是一輛令你驚艷的緊湊SUV。它的競爭對手涵蓋了整個(gè)系列，從福特?？怂?Ford Focus)、斯柯達(dá)奧克等較低端車型，到奧迪A3、寶馬1系等較高檔的替代車型。那么最新大眾高爾夫是否仍然提供這完美的平衡，用“日常豪華”贏得你的喜愛并保持其地位，與其他的家庭車競爭對手相比，它又如何呢?

從外觀來看，最新一代的大眾高爾夫并沒有什么明顯的改變。它繼承了大眾明顯的謹(jǐn)慎氣質(zhì)，外觀沿用了高爾夫r的外表，并沒有什么突破性的不一樣。當(dāng)然，這對喜歡高爾夫一貫外形的消費(fèi)者來說也是一件好事。對大眾高爾夫來說，經(jīng)典就是代名詞，這一點(diǎn)對他的外觀來說也是同樣適用的。經(jīng)典的外觀讓這輛車即便是經(jīng)過幾年時(shí)間也不會過時(shí)，不會隨著時(shí)間而流失的耐看性也是優(yōu)點(diǎn)之一。除此之外，LED的大燈以及它的流水轉(zhuǎn)向后燈也俘獲了一眾人的青睞。

繼承了大眾一貫的風(fēng)格，高爾夫的內(nèi)飾也是中規(guī)中矩，如果是大眾的老粉應(yīng)該十分習(xí)慣這樣的內(nèi)飾。不過最新一代高爾夫也是有所改變的?？纯磧x表盤，你會注意到幾乎所有的控制要么是觸控按鈕，要么是已經(jīng)加載到信息娛樂觸摸屏上了。在高爾夫的競爭對手那里，你幾乎找不到任何物理按鍵和旋鈕，比如1系列、A級和?？怂?，這很遺憾，因?yàn)楹线m的按鍵在駕駛時(shí)更容易定位和按下。相反，開高爾夫時(shí)，你可能經(jīng)常會暫時(shí)將視線從路面上移開，只是為了做一個(gè)簡單的改變操作，比如提高室內(nèi)溫度。這款高爾夫配有10.0英寸的觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。屏幕很清晰，但令人遺憾的是，軟件開發(fā)人員的首要任務(wù)并不是簡化使用，而是讓菜單看起來很時(shí)髦，它們的布局相當(dāng)混亂。更糟糕的是，它沒有實(shí)際的快捷鍵——讓你快速地從一個(gè)功能切換到下一個(gè)功能——只有一些在你開車時(shí)很難自信地點(diǎn)擊的觸摸感應(yīng)控件。

在空間方面，高爾夫完全能夠滿足。即使你非常高，高爾夫也有足夠的頭部空間，而它的前排座椅向后足夠遠(yuǎn)，可以容納那些長腿的人。它在前面也很寬，所以你不會與你的前排乘客發(fā)生碰撞。前門的儲物空間都足夠大，可以裝500毫升的水，在中控臺上有兩個(gè)杯托。在齒輪選擇器前面有一個(gè)方便的托盤。高爾夫的內(nèi)部尺寸允許一對一米八的球員相對舒適地坐在后面。頭部空間非常大方，盡管腿部空間并不突出，如果前排座位的乘客將座位向后推，后排的高個(gè)子在膝蓋前面就沒有多少空間了。當(dāng)引入第三個(gè)后排乘客時(shí)，車廂的肩部空間也會很緊張，而沿著車廂中心線的地板凸起部分會搶走中間乘客的足部空間。不過，高爾夫球車的后備箱比寶馬(BMW) 1系或奔馳(Mercedes) a級車稍好一些。

關(guān)于動力方面，最新2020款的高爾夫給了三個(gè)選擇，分別是1.2T、1.4T和2.0T，但是目前國內(nèi)還沒有2.0T的銷售信息。不過，已經(jīng)購買了1.4T的新車的大部分人對于大眾高爾夫的動力方面評價(jià)都是相當(dāng)中肯，在日常生活中，高爾夫完全能夠滿足動力問題，畢竟這款車的車身并不算輕。而以前的老款高爾夫在動力方面選擇的余地還是很多的，不過，無論選擇哪一種，高爾夫都能確保滿足你開車時(shí)對動力的需求，不會出現(xiàn)動力不足的情況。

目前高爾夫的售價(jià)在14到23.5萬元之間，這包括了之前舊代以及最新款所有在售車的價(jià)格。高爾夫已經(jīng)誕生了八代，它的目標(biāo)是保持一貫的混合令人印象深刻的實(shí)用性和駕駛動力學(xué)，這款最新的模型加入了許多聰明的技術(shù)。有些是為了提高你對汽車的體驗(yàn)而設(shè)計(jì)的，而另一些則是為了提高效率和性能而設(shè)計(jì)的，比如高爾夫引擎提供的輕度混合動力輔助系統(tǒng)。與同等價(jià)位相比，高爾夫具有完全的競爭能力，甚至可以向更高級別發(fā)出挑戰(zhàn)。