（注：此文譯自The Information的報道Lyfts Biggest IPO Winners）

Lyft把IPO定價為每股72美元，相當(dāng)于把之前的價格區(qū)間上限提高了9%，出售的股數(shù)也從3030萬股增加到3250萬股，所以融資額度到23億美元，這樣其估值就將達到約10億美元，這還不包括期權(quán)和限制性股票。

Lyft最近一次融資的估值為150億美元，這或許對Uber來說是個好消息，預(yù)計未來幾周內(nèi)它也將上市，期望估值是超1000億美元。

Lyft已經(jīng)和它的投資者們走過了12年的旅程，他們當(dāng)中一些人對Lyft的生存能力比其他人顯然更有信心?，F(xiàn)在，那些堅持不懈的人即將拿到回報了。

這群人包括了前eBay CEO Sean Aggarwal，他是Lyft的第一個外部投資者。2007年他給Lyft投了30000美元，現(xiàn)在擁有價值1億美元的股份。最大的風(fēng)投贏家可能是種子投資者Floodgate Ventures，其一百萬美元投資的回報率接近10000％。Mayfield Fund也是贏家，該公司在前四輪風(fēng)投中共投了近1500萬美元，并在IPO時獲得了價值約6億美元的股份。

其它贏家還包括華爾街激進投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）以及電商高管三木谷浩史，兩人均在硅谷普遍以為 Lyft 將死在在Uber手下的時候逆向下注。伊坎先生2015年的1億美元投資現(xiàn)在可能價值3.7億美元。最大的受益者還包括 Lyft的聯(lián)合創(chuàng)始人Logan Green和John Zimmer，將分別售出價值6億美元和4.16億美元的股票，盡管此前兩人已將部分股票出售給其他投資者。

一些早期的風(fēng)險投資者，包括Founders Fund，Coatue Management和Third Point等，此間已出售了部分或全部股權(quán)，因此很可能錯過了更有意義的回報。可以肯定的是，投資者回報的變現(xiàn)將取決于他們最終賣出的價格。

由于“鎖定”的限制，許多早期投資者必須等待六個月才能賣出。到那時，Lyft的更大競爭對手Uber可能也會上市。屆時Lyft股票的交易情況會有不確定性。

The Information記錄了 Lyft 投資者的回報，這些投資者在八年內(nèi)領(lǐng)投了該公司10輪融資中的9輪，其中包括對 Lyft 前身，拼車服務(wù)公司 Zimride的融資支持。按照Lyft 周三公布的每股72美元的最高發(fā)行價，利用 Lyft的 IPO文件，其他文檔以及投資者信息，我們計算了各家的回報。以下是詳細(xì)信息：

1、Floodgate

2009年，Zimride的創(chuàng)始人試圖以400萬美元的投前估值籌集資金，但遭到了拒絕。1年后的2010年，他們在注冊客戶方面取得了更大進展，從而以400萬美元的估值成功獲得了總計120萬美元的種子輪融資。其中大部分資金來自Floodgate Ventures，由Floodgate創(chuàng)立合伙人Ann-Miura Ko經(jīng)手，后者隨后加入了Lyft 董事會。（種子輪中的其他投資者包括當(dāng)時的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)高管Keith Rabois。）

假設(shè)Floodgate在種子輪中投入了750,000美元，它在 Zimride的兩輪融資和 Lyft在 2012年的第一輪融資中的總投資額約為115萬美元。

按每股72美元的股權(quán)價值：1.105億美元，投資回報率：9年內(nèi)為9500％

執(zhí)掌K9 Ventures 的Manu Kumar是另一個大贏家。K9 Ventures跟Floodgate一起參與了Zimride的種子輪及 A 輪融資。Kumar表示，K9將在9年間的35萬美元投資將可賺取超過3600萬美元（這個數(shù)字是基于 Lyft 最初的預(yù)期發(fā)售價65美元）。這些收益將包括他在途中出售的部分股票，但Kumar表示仍保留持有的絕大部分原始股。

2、MayfieldFund

2011年，Zimride已經(jīng)擁有足夠的吸引力來吸引自己的第一個主要風(fēng)險投資者：Mayfield。作為A輪的領(lǐng)投，該公司對Zimride的投資超過550萬美元。當(dāng)時，該公司每股價格為76美分。Mayfield在接下來的三輪融資中又陸續(xù)投資近900萬美元，后來出售了相當(dāng)于原始100萬美元投資的約170萬股股票，獲利約5000萬美元。負(fù)責(zé)領(lǐng)投的Raj Kapoor合伙人之一Raj Kapoor數(shù)年后加入了Lyft，擔(dān)任其戰(zhàn)略官。

按每股72美元的剩余股權(quán)價值：6億美元

投資回報率：8年4260%

3、FoundersFund

據(jù)前員工透露，2012年，在目睹了舊金山一家名為Sidecar的打車App的誕生后，Zimride創(chuàng)始人將他們的使命從具備環(huán)境意識的拼車變成了有專門司機的按需打車。（據(jù)一位知情人士透露，他們一年后以不到1000萬美元的價格將 Zimride 賣給了Enterprise Rent-a-Car。）

據(jù)認(rèn)識Geoff Lewis的一名早期投資者稱，新的 Lyft App引起了當(dāng)時的Founders Fund合伙人Lewis的注意。據(jù)另一位投資者稱，F(xiàn)oundersFund在Lyft的 B輪融資中投資了約1000萬美元，令其投后估值達到了9000萬美元。FoundersFund又在接下來的兩輪融資中投入500萬美元，最終獲得約600萬股。

一位知情人士說，它在2016年向沙特投資者出售了一半股份，獲得了約6000萬美元。如果 Lyft的股票上市價格達到72 美元的話，則Founders Fund的剩余股權(quán)價值可能會超過1.7億美元。因此，其投資的總體回報可能是原始投資的1433％。

4、Andreessen Horowitz

眾所周知，2011年底時，Andreessen錯過了對Uber投資的一個黃金機會。到2013年春，當(dāng)該機構(gòu)開始對Lyft進行投資時，一些投資者認(rèn)為打車業(yè)將會出現(xiàn)多個贏家，這一點跟電信市場類似。

2013年，Andreessen以相當(dāng)于每股4.25美元的價格對Lyft進行了5000萬美元的投資。1年后，它再次以每股10.13美元的價格投入5000萬美元，兩輪共獲得近1700萬股的股票。據(jù)一位了解Andreessen相關(guān)投資的人說，幾年后，該公司將部分股份出售給了沙特王子阿爾瓦利德·本·塔拉爾。

據(jù)Lyft IPO申請材料顯示，Andreessen目前持有1500萬股，這意味著該機構(gòu)將約200萬股Lyft股票賣給了沙特王子。基于沙特王子買入時的融資輪價格，這筆交易可能為Andreessen籌到了約5000萬美元。

剩余股份價值：10.8億美元

基于72美元股價的總回報率：1030%，或者5到6年1億美元的投資獲得了11.3億美元。

5、Coatue Management

據(jù)兩位知情人士介紹，2014年該對沖基金用約5000萬美元拿到了500萬股。在隨后的幾輪融資中Coatue售出了大部分股票。其中一位知情人士說，該基金獲得了約1.5億美元的凈收益。

投資回報：3到4年300%

6、Icahn Enterprises 卡爾·伊坎

當(dāng)Uber高管和投資者認(rèn)為Lyft 從長遠(yuǎn)來看將一文不值時，2015年中，華爾街激進投資者卡爾·伊坎（Carl Icahn）買了1億美元的Lyft股票，這對于Lyft來說無疑是一劑有力的強心劑。按照Zimride早期投資者Keith Rabois的說法，許多投資者認(rèn)為Uber擁有“無限的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”，像無底洞一樣將越來越多的司機和乘客吸引到自己這里，從而令競爭對手沒有活路。

Icahn最終拿到了514萬股，假設(shè)他在過去幾年沒有在二級市場出售股票的話，若每股價格為72美元，那么這些股票的價值將達到3.7億美元。

每股72美元的投資回報率：4年270%。

7、Rakuten 樂天

按照樂天CEO HiroshiMikitani的看法，每個市場都至少會有兩個贏家，所以日本的樂天公司在全球投資了好幾家打車公司。這位CEO認(rèn)為小一點的公司至少還可以被大公司收購，這種看法收獲了回報：Uber剛剛同意收購Careem，而樂天就是后者重要的中小投資者之一。

Mikitani也喜歡Lyft的好人形象。2017年中，他在接受The Information 采訪時表示：“他們對待司機很人性化。Uber則像機器人一樣對待司機?！?/p>

2015年3月，樂天宣布向Lyft投資3億美元。該輪時Lyft的股價為每股19.45美元，這意味著樂天將獲得約1540萬股。根據(jù) Lyft的公開發(fā)售文件以及對其2016年投資的估計，樂天在2016年至2018年期間又向 Lyft投資了5億美元。

每股72美元的股份價值：22.6億美元，或者14.6億美元利潤

原始投資回報：4年183%

8、GeneralMotors 通用汽車

Lyft 的第一個重大“戰(zhàn)略”投資者是通用汽車，該公司將 Lyft 視為其試圖開發(fā)的自動駕駛汽車的天作之合。2016年1月，通用宣布對Lyft投資5億美元。（該輪時Lyft的股價為每股26.49美元。）半年后，通用汽車對收購Lyft提出了非正式報價，價格為約60億美元，但Lyft創(chuàng)始人想要的價格更高，所以拒絕了對方。

隨后兩家公司的關(guān)系開始惡化，通用汽車后來收購了無人車初創(chuàng)企業(yè)Cruise Automation，后者隨后開始為通用汽車開發(fā)自己的無人駕駛的士網(wǎng)絡(luò)。

每股72美元的股份價值：13.4億美元

投資回報：3年169%

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9、沙特王國控股公司/阿爾瓦利德?本?塔拉爾王子

沙特王子阿爾瓦利德?本?塔拉爾在家里遇到了麻煩，因為他被競爭對手穆罕默德·本·薩勒曼王子暫時軟禁了。從2015年底開始，他就擔(dān)任沙特王國控股公司的主席。根據(jù)The Information獲得的機密數(shù)據(jù)，這家投資機構(gòu)買入了近1100萬股的Lyft股份。其中一些股份是在 Lyft的F輪中以每股26.79美元的價格購得的，但有些是從Founders Fund和Andreessen Horowitz手中買入的，價格可能在F輪的基礎(chǔ)上打了折扣。

可以假設(shè)王國控股這1100萬股的投資最高可達2.75億美元，其目前持有的Lyft股權(quán)情況尚未公開，這意味著目前還不清楚它是否會在后期的輪次中拋售其頭寸，在那些場合進一步的“二級”交易是可以允許現(xiàn)有股東出售給新股東的。

每股72美元時原始股份的價值：7.92億美元。

理論上的投資回報率：3.5年188%

10、Fidelity 富達

Fidelity是私營科技公司的常客，參與了Lyft最后兩輪的融資中，價格從每股39.75美元到47.35美元不等。盡管進入相對較晚，但收益也是有保障的。

股份價值：13億美元

投資回報率：15個月8.08億美元，65%

11、Alphabet（谷歌母公司）

2017年底時，已經(jīng)成為Uber最大外來投資者之一的Alphabet，因為與Uber長期緊張的關(guān)系，開始對Lyft展示青睞。

股份價值：9.21億美元

投資回報率：僅18個月5億美元的回報率達到了80%

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