在還沒(méi)學(xué)會(huì)開(kāi)車(chē)以前，茶哥也曾天真地認(rèn)為開(kāi)車(chē)的都不敢撞人，所以過(guò)馬路都非常大膽……確實(shí)，沒(méi)有司機(jī)敢撞人，也不可能有哪個(gè)司機(jī)出門(mén)前會(huì)計(jì)劃著今天出門(mén)要撞多少人（當(dāng)然急性短暫性精神障礙之類(lèi)除外），但是中國(guó)每年發(fā)生交通事故50萬(wàn)起，死亡人數(shù)超過(guò)10萬(wàn)，穩(wěn)居世界第一。初初算下來(lái)，那就是每五分鐘就有一人死于車(chē)禍，每一分鐘就有一人因車(chē)禍致殘。沒(méi)有司機(jī)想要撞人，更沒(méi)有行人想要被撞，如此一致的默契之下，又為何有那么多的事故繼續(xù)違背了大家的意愿呢？

我想這跟很多人不了解汽車(chē)這個(gè)玩意還是有很大關(guān)系的，所以我們今天就聊聊司機(jī)和行人的哪些誤區(qū)會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)事故發(fā)生。

1剎車(chē)距離

假設(shè)你在過(guò)馬路，略微有點(diǎn)走神，一輛車(chē)況良好的私家車(chē)在遠(yuǎn)處駛來(lái)，時(shí)速100公里，對(duì)方司機(jī)要在距離你多遠(yuǎn)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)你，才能保證不撞上你？

估計(jì)絕大多數(shù)人都不會(huì)關(guān)心剎車(chē)距離這件事，除了個(gè)別追求車(chē)輛各方面性能的玩車(chē)一族。那么，現(xiàn)在市面上的大多數(shù)車(chē)型時(shí)速一百公里時(shí)的剎車(chē)距離都在40米以上。

所以很明顯，擋對(duì)方司機(jī)發(fā)現(xiàn)你之后，至少要距離你40多米以上就開(kāi)始緊急制動(dòng)，才能保證在撞到你之前剎停。40多米是個(gè)什么概念？標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的尺寸是28 x 15米，也就是差不多三個(gè)籃球場(chǎng)的寬度相加才足夠，這還是要求車(chē)況良好，還要司機(jī)技術(shù)良好，還得祈求老天不要下雨下雪，還要……

有多少人會(huì)保持這么遠(yuǎn)的距離過(guò)馬路？也許會(huì)說(shuō)平時(shí)馬路上的車(chē)不會(huì)跑這么快，那就時(shí)速50公里吧，這是市區(qū)很正常的車(chē)速了。時(shí)速50公里時(shí)，從剎車(chē)到靜止需要大概12米左右。12米不算太遠(yuǎn)，也許大多數(shù)人過(guò)馬路基本上12米的距離還是能保證的，可是12米就安全嗎？

時(shí)速50公里的汽車(chē)，每秒能夠跑近14米！也就是說(shuō)，當(dāng)你認(rèn)為你12米已經(jīng)很安全的時(shí)候，或許司機(jī)就沒(méi)第一時(shí)間看到你，哪怕司機(jī)只有1秒鐘走神，你都將被時(shí)速50公里的車(chē)撞飛。

那時(shí)速150公里，剎車(chē)距離是多少？答案是150米。所以警告那些想橫穿高速的人、在高速旁等長(zhǎng)途大巴的人、還有高速上出了車(chē)禍后要在后面放警示牌提醒后車(chē)的人，請(qǐng)一定要記住這個(gè)數(shù)據(jù)。

2反應(yīng)速度

剛才說(shuō)到時(shí)速50公里、剎車(chē)距離12米，那么你只給司機(jī)留出12米，夠嗎？

當(dāng)然是不夠的，司機(jī)的平均剎車(chē)反應(yīng)時(shí)間大概是0.8秒，這個(gè)時(shí)間足夠讓車(chē)再開(kāi)出將近12米了，也就是即使是幸運(yùn)地遇到了一個(gè)注意力非常集中的司機(jī)，也得給他留出24米以上的距離，才能避免車(chē)禍發(fā)生。

但你過(guò)馬路的時(shí)候有留出24米遠(yuǎn)的距離嗎？這只是說(shuō)的車(chē)況良好的私家車(chē)，如果是老舊私家車(chē)車(chē)，如果是大客車(chē)或者大貨車(chē)，再或者是超載的大貨車(chē)……24米是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的！

同樣也提醒各位駕駛者，一定要時(shí)刻留意高危的路段，比如說(shuō)斑馬線(xiàn)、路口、掉頭車(chē)道缺口等，這些路段隨時(shí)都可能會(huì)有行人竄出，謹(jǐn)記一是不能超速行駛，二是在這些路段一定要打醒精神、放慢行駛，這些才能保證在突發(fā)狀況下能更有效地閃避或在危險(xiǎn)前剎住車(chē)輛。

3遠(yuǎn)光燈

我們經(jīng)常遇到一些在市區(qū)開(kāi)啟遠(yuǎn)光的車(chē)，對(duì)于開(kāi)車(chē)的人來(lái)說(shuō)自然惱火，無(wú)論是對(duì)向還是同向，遠(yuǎn)光燈對(duì)駕駛員的影響都相當(dāng)大：一是造成短暫失明影響判斷力，二是駕駛疲勞更快形成。這樣的話(huà)，當(dāng)你開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，你的對(duì)向和同向前車(chē)都將成為定時(shí)炸彈。所以，當(dāng)行駛在路燈充足的路段，就不要開(kāi)啟遠(yuǎn)光了。即使是在沒(méi)有路燈的路段行駛，遇到對(duì)向車(chē)輛和與前車(chē)間距在100米內(nèi)都應(yīng)該轉(zhuǎn)為近光燈。

那么對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，遠(yuǎn)光燈的危險(xiǎn)就更大了。舉個(gè)例子，當(dāng)你夜間過(guò)馬路時(shí)，正好走到馬路中間，一邊的車(chē)輛開(kāi)了遠(yuǎn)光燈，另一邊正好也有車(chē)經(jīng)過(guò)，這時(shí)候被遠(yuǎn)光燈照射的那位司機(jī)，至少有80%的概率是根本看不到你的，你還能擔(dān)保開(kāi)車(chē)的不敢撞你嗎？事實(shí)上他是真的看不到你。所以在夜間，行人過(guò)馬路不要挑戰(zhàn)這些光線(xiàn)衍射的物理規(guī)律，規(guī)律是死的，無(wú)法避免，盡管撞到你自然是車(chē)的責(zé)任，但傷的痛的都是自己，何必往死里作？

4“鬼探頭”

行人從遮蔽物體突然冒出，這種情況被稱(chēng)為“鬼探頭”。這種情況經(jīng)常出現(xiàn)在有高大植物的隔離帶、路邊?？康钠?chē)間和?？柯愤呄驴偷墓卉?chē)前。比如說(shuō)公交車(chē)前，這是經(jīng)常遇到的狀況，乘客下車(chē)后直接從公交車(chē)車(chē)頭一邊繞過(guò)來(lái)直接橫穿馬路，而旁邊行駛的汽車(chē)從看到行人探出到撞上的距離只有幾米，時(shí)間甚至少于1秒，這根本超出了人類(lèi)反應(yīng)能力以及汽車(chē)制動(dòng)技術(shù)的極限，這已經(jīng)不是駕駛員愿不愿意躲閃的問(wèn)題了。

而造成這種“鬼探頭”的意外往往是駕駛員和行人的僥幸心理和對(duì)這種突破物理常態(tài)現(xiàn)象的不了解。駕駛者和行人或許認(rèn)為對(duì)方在這種情況下出現(xiàn)的幾率不高，所以?xún)e幸，而一旦出現(xiàn)時(shí)，直接撞上造成事故的幾率就非常非常大了！所以，無(wú)論是司機(jī)還是行人，都要盡量避免自己的突然出現(xiàn)，也要時(shí)刻警惕那些突然出現(xiàn)的人和車(chē)。實(shí)際上，稍微有點(diǎn)生活經(jīng)驗(yàn)的人都應(yīng)該知道什么情況下有可能會(huì)有突然出現(xiàn)的人或車(chē)，只要不存有僥幸心理，就完全可以避免這些事故。

5依賴(lài)心理

曾經(jīng)看到這樣一幕，一輛富康在非機(jī)動(dòng)車(chē)道緩緩移動(dòng)，一位逆行的騎自行車(chē)的中年婦女貼右邊騎行，發(fā)現(xiàn)迎面過(guò)來(lái)的汽車(chē)并沒(méi)有給她留下足夠的通過(guò)空間，于是停下自行車(chē)，大聲喊叫，叫他讓一下道，但喊了半天富康毫無(wú)反映，依舊緩緩移動(dòng)，隨后將自行車(chē)擠到隔離花壇中，中年婦女直接趴在了引擎蓋上，其仍然是在大喊，并且猛烈拍引擎蓋，希望司機(jī)能停下，并繞過(guò)她……實(shí)際上以富康緩緩移動(dòng)的速度和之前兩者之間的距離，中年婦女完全可以從容地、輕易地、不緊不慢地繞開(kāi)這輛富康，兩者相安無(wú)事，這個(gè)女士與這輛無(wú)人駕駛的沒(méi)拉手剎的富康之間的故事，其結(jié)局也就不一樣了。

事實(shí)上，任何認(rèn)為車(chē)輛不敢撞或者行人不敢走的心理都是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，也千萬(wàn)不要帶負(fù)氣心理，不要把自己的命運(yùn)交在別人手里。有些事故確實(shí)是能躲的，真的無(wú)須發(fā)展成交通事故。

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