原標(biāo)題：物流——運費是怎么算出來的？

在物流業(yè)務(wù)中，計費業(yè)務(wù)是當(dāng)中較為重要的一環(huán)，我們平時寄快遞所產(chǎn)生的運費是如何計算的，涉及了哪些變量？是如何用一套流程跑出來的？作者結(jié)合工作經(jīng)歷，總結(jié)物流計費業(yè)務(wù)的認(rèn)識流，一起來看看吧。

在物流業(yè)務(wù)中，計費業(yè)務(wù)時一票貨過程中非常核心的一環(huán)，作為產(chǎn)品經(jīng)理的我們，日常生活中在使用物流服務(wù)時是否思考過或好奇過，運費是怎么算出來的？涉及哪些關(guān)鍵業(yè)務(wù)變量？背后需要一套怎樣的產(chǎn)品來實現(xiàn)業(yè)務(wù)？接下來出于對于工作總結(jié)的目的，在此以同行業(yè)務(wù)為案例分享我對物流計費業(yè)務(wù)的認(rèn)識流。

一、業(yè)務(wù)變量拆解 1. 業(yè)務(wù)描述

從深圳市******* 寄往 收件地址：武漢市*******

托寄物：寵物飲水機，重量 9 KG

寄件方式：上門取件

付款方式：寄付現(xiàn)結(jié)

服務(wù)產(chǎn)品：專項急件、某豐特快、某豐標(biāo)快三種服務(wù)中，選擇最便宜的某豐標(biāo)快

保價服務(wù)：商品價值 5000元，保價費用：25元

增值服務(wù)產(chǎn)品：無

優(yōu)惠券：無可用

最終運費=基礎(chǔ)運費：82+保價費：25=144元

2. 業(yè)務(wù)變量

基于上面的業(yè)務(wù)描述，在物流服務(wù)的過程中兩個關(guān)鍵的交互對象為客戶與物流公司，從運費計算業(yè)務(wù)的角度來看，影響運費計算的主要因素有客戶訴求與物流公司收費標(biāo)準(zhǔn)兩個方面。

2.1 客戶訴求

主要包括：寄什么（托寄物類型、重量、尺寸）、從哪里寄到哪（運輸距離）、需要什么樣的服務(wù)產(chǎn)品（例如：專項急件、某豐特快、某豐標(biāo)快）、以及其他需求(增值服務(wù)、附加服務(wù))等，以上每一項訴求都直接影響最終運費。

2.2 物流公司收費標(biāo)準(zhǔn)

包括：基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)品的收費標(biāo)準(zhǔn)、增值服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)惠/折扣、計費規(guī)則等。以上圖某物流公司的運費預(yù)估結(jié)果為例，在客戶訴求不變的情況下，專項急件、某豐特快、某豐標(biāo)快三種服務(wù)產(chǎn)品的運費預(yù)估結(jié)果相差很大，其背后的原因主要在于不同的服務(wù)產(chǎn)品對標(biāo)了不同的運輸成本，自然收費標(biāo)準(zhǔn)也會有高、低的差異。

3. 業(yè)務(wù)變量簡述

3.1 客戶基本需求

3.1.1 要寄什么？

圖中托寄物的體積是多少？重量是多少？包裝里面沒有可能是一箱黃金？有沒有可能是違禁品？有沒有可能是生鮮？這些問題背后的答案與運費有什么關(guān)系？

①重量與體積

以上圖所示，①號車與②號車的裝載容量相同，運輸線路與距離相同。

①號車裝載了兩件10KG的貨物，②號車由于貨物的體積過大只裝載了1件10KG的貨物，假設(shè)按每公斤1元的價格來計算運費，運輸?shù)某杀緸?6元，①號車的營收為=20元，利潤為4元，②號車的營收=10元，利潤為-6元。此時，如②號的貨物任然以實際的物理重量來計算運費，從成本與收益的角度來看就，物流公司而言就會產(chǎn)生虧本風(fēng)險。

所以，在物流領(lǐng)域貨物的重量有物理重量和體積重量之分，物理重量即實際稱重，體積重量則是先根據(jù)貨物的長、寬、高計算出體積，然后根據(jù)貨物的體積換算得出體積重量。

計算運費時，真正影響運費的是計費重量，計費重量是根物理重量與體積重量對比（取大值）計算得來。例如：上圖②號車的的托寄物 物理重量為15.00KG；體積為：長50CM，寬50CM，高50CM，則體積重量為(50CM*50CM*50CM)/6000(拋重系數(shù))=20.83KG ，20.83KG＞15.00KG，使用20.83KG計算運費，20.83*1=20.83元，此時②號車的利潤為20.83-16=4.83。

拋重系數(shù)：在計算托寄物的體積重量時，拋重系數(shù)的高低是重要的變量，在實際的業(yè)務(wù)中，物流公司會根據(jù)不同的業(yè)務(wù)去設(shè)置不同的拋重系數(shù)。分子為體積、分母為拋重系數(shù)，分母越大，計費出來的體積重量越小。假設(shè)C公司托寄物為棉花，A物流公司跟客戶承諾的系數(shù)是6000，B公司給客戶承諾的系數(shù)是7000，則B公司的政策對于客戶而言會更有吸引力。

②類型

托寄物從不同的維度區(qū)分，具有不同的特性，從重量的維度分類，可以分為大件、小件；從托寄物的物理形態(tài)分類，可以分為液態(tài)貨物、固態(tài)貨物；按是否生鮮分類，可以分為生鮮貨物與非生鮮貨物……，托寄物的這些特性，會影響客戶選擇的服務(wù)產(chǎn)品與物流公司在運輸過程中采用的運輸方式、設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)等，從而造成運輸成本與收費標(biāo)準(zhǔn)的差異，例如生鮮貨物在運輸過程中可能會用到成本更高的冷鏈運輸設(shè)備和特殊的保鮮措施。

3.1.2 寄往哪里？

從哪里寄往哪里，決定了運輸距離。在托寄物規(guī)格相同、客戶選擇的服務(wù)產(chǎn)品相同的前提下，運輸距離是影響運輸成本的重要因素，從而影響運費的高低。

3.1.3 期望什么時候送達(dá)？

假設(shè)客戶今日寄件，客戶期望物流公司明天將托寄物送達(dá)到目的地，此時客戶應(yīng)該選擇以上那種產(chǎn)品服務(wù)？

從上圖服務(wù)產(chǎn)品對應(yīng)的預(yù)估時效來看，專項急件、某豐特快是可以滿足客戶需求。不同的服務(wù)產(chǎn)品對標(biāo)了不同的客戶需求、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和運輸成本，收費標(biāo)準(zhǔn)也就不同。客戶對時效的期望，是客戶訴求中一個非常關(guān)鍵的因素，該因素直接影響客戶最后決定選擇哪項服務(wù)產(chǎn)品，從而影響最終的運費。

3.1.4 增值需求

在使用物流服務(wù)的過程中，如用戶寄出的貨物價值過高，未避免風(fēng)險寄件人會提出購買保險費用的需求，當(dāng)貨物發(fā)生丟失或破損時，物流公司將根據(jù)貨物保價聲明價值和貨物損失比例進(jìn)行合理賠償，購買保險服務(wù)產(chǎn)生的費用，在行業(yè)內(nèi)被稱為保價費用，這類費用在業(yè)務(wù)上一般被劃分為增值服務(wù)。

在某邦快遞的業(yè)務(wù)中為客戶提供了多種增值服務(wù)，其中就包括保價服務(wù)、包裝服務(wù)、簽收回單……等增值服務(wù)，每一種增值服務(wù)都有對應(yīng)的收費標(biāo)準(zhǔn)，客戶每增加一種增值服務(wù)，最終運費都將相應(yīng)的增加。

3.1.5 附加服務(wù)

物流服務(wù)春節(jié)不打烊，但在春節(jié)期間某豐的收費都會比平時貴一點，這是為什么？

在節(jié)假日或特殊時期（例如：疫情封控、惡劣天氣等）支撐業(yè)務(wù)運營的人力、物力的量偏緊張，調(diào)用人力和物力的成本也就會增加，在這種情況下，如客戶仍要寄件，物流公司為了平衡特殊時期的調(diào)節(jié)人力、物力資源的成本 ，保障服務(wù)正常運營，物流公司會在常規(guī)產(chǎn)品收費標(biāo)準(zhǔn)下額外加收一筆費用，這筆費用為物流公司額外收取的附加費——“資源調(diào)節(jié)費用”，除“資源調(diào)節(jié)費”外，在某豐、某邦的物流服務(wù)過程中還有可能發(fā)生的附加費有超長費、超重費、燃油附加費…。

3.2 收費標(biāo)準(zhǔn)

在了解客戶要寄什么、寄往哪里、選則什么服務(wù)之后，最終運費的高低取決于物流公司快遞服務(wù)產(chǎn)品、增值服務(wù)、附加服務(wù)等服務(wù)的收費標(biāo)準(zhǔn)。

在定價策略里，影響商品或服務(wù)定價的主要因素有運營成本、預(yù)期利潤、定位、市場競爭環(huán)境、客戶成本等。在這里，簡單地從運營成本和客戶成本的角度，簡單舉例說明他們與物流公司服務(wù)產(chǎn)品的收費標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系。

運營成本：物流公司在提供的服務(wù)的過程中，每一種服務(wù)的成本因子和具體成本不同，因此每一種服務(wù)都有其各自不同的收費標(biāo)準(zhǔn)。以某豐的快遞業(yè)務(wù)為例，其一共為客戶提供了某豐即日、某豐特快、某豐標(biāo)快3種服務(wù)產(chǎn)品，單從時效方面來看，某豐即日的時效要比其他2中服務(wù)產(chǎn)品的時效快，意味著某豐即日要比其他2種服務(wù)產(chǎn)品付出更高的運輸成本，另外，托寄物重量、服務(wù)產(chǎn)品相同，運輸距離越遠(yuǎn)，運輸成本越高，從而某豐即日、某豐特快、某豐標(biāo)快三個服務(wù)產(chǎn)品的收費有高有低，同一服務(wù)產(chǎn)品線不同線路的收費有高有低。

客戶成本：物流公司有其標(biāo)準(zhǔn)的收費標(biāo)準(zhǔn)，但不同客戶愿意為享受服務(wù)付出的成本是不同的，因此物流公司給客戶的收費標(biāo)準(zhǔn)不是一視同仁的。某豐的快遞業(yè)務(wù)，覆蓋的客戶包括，個人客戶和B端客戶，針對個人客戶，某豐的價格基本是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。針對B端客戶，遵從傳統(tǒng)的量大價優(yōu)原則，商務(wù)在與客戶談價時，會根據(jù)B端客戶的訴求與業(yè)務(wù)體量，在物流公司標(biāo)準(zhǔn)收費的基礎(chǔ)上給予一定的優(yōu)惠，這種優(yōu)惠的方式包括，調(diào)整首重重量、首重價格、續(xù)重區(qū)間、續(xù)重單價或是給予一定折扣等。

二、產(chǎn)品拆解

“運費計算系統(tǒng)”，一套在物流業(yè)務(wù)中實現(xiàn)系統(tǒng)計算運費的系統(tǒng)，如上圖所示，其核心部分主要包括基礎(chǔ)配置、應(yīng)用等。

1. 基礎(chǔ)配置

在上游系統(tǒng)提供了運費計費的信息之后，計費系統(tǒng)要依據(jù)什么去計算基礎(chǔ)運費、增值費、附加費、優(yōu)惠/折扣費用呢？

要解決上面的問題，這里就需要相應(yīng)產(chǎn)品模塊去維護(hù)管理服務(wù)產(chǎn)品、官方收費標(biāo)準(zhǔn)、銷售與客戶約定的收費標(biāo)準(zhǔn)管理、增值服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)、折折/優(yōu)惠以及其他個性要求配置等，為運費計算應(yīng)用服務(wù)提供計算的標(biāo)準(zhǔn)。為人執(zhí)行業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，為系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)提供依據(jù)。

以上圖某豐的運費時效預(yù)估結(jié)果為例，用戶從韶關(guān)寄往深圳市，托寄物重量為10KG，選擇的服務(wù)產(chǎn)品為某豐標(biāo)快，在已知以上信息的情況下，系統(tǒng)程序要計算出運費，就需要知道對應(yīng)服務(wù)產(chǎn)品、對應(yīng)線路的收費標(biāo)準(zhǔn)，因此業(yè)務(wù)用戶需提前按維護(hù)管理好某豐標(biāo)快服務(wù)產(chǎn)品韶關(guān)到深圳的收費標(biāo)準(zhǔn)，對應(yīng)產(chǎn)品模塊管理的要素主要包括：服務(wù)產(chǎn)品、始發(fā)地、目的地、首重重量、首重價格、續(xù)重區(qū)間、續(xù)重區(qū)間單價等。

同理，系統(tǒng)要實現(xiàn)增值服務(wù)費、優(yōu)惠/折扣費用的計算，也需要有相應(yīng)的產(chǎn)品模塊支持業(yè)務(wù)用戶去維護(hù)、管理相應(yīng)的業(yè)務(wù)信息。

Tips:從客戶下單到司機取貨……到送達(dá)，運費計算是過程中非常重要的一環(huán)，任何異常情況都有可能對整個運輸流程造成影響，為能及時發(fā)現(xiàn)風(fēng)險、方便追溯、排查問題，對應(yīng)用服務(wù)的監(jiān)控，并記錄相關(guān)的日志，是非常必要的。

2. 應(yīng)用

有了計費要素和計費標(biāo)準(zhǔn)還不夠，在最后我系統(tǒng)還需要一個具體的計算應(yīng)用（程序），根據(jù)上游提供的計費要素、用戶維護(hù)管理的計費標(biāo)準(zhǔn)、計費規(guī)則計算出基礎(chǔ)運費、增值服務(wù)費、優(yōu)惠/折扣費、附加費等，并將相應(yīng)計算結(jié)果輸出給下游。

計費應(yīng)用主要需執(zhí)行以下需求：

1. 根據(jù)上游提供的產(chǎn)品信息、線路信息和客戶信息，找到對應(yīng)客戶、對應(yīng)產(chǎn)品、對應(yīng)線路的收費標(biāo)準(zhǔn)。

2. 根據(jù)上游提供的計費信息和其他配置信息，計算基礎(chǔ)運費、增值費用、附加費用、優(yōu)惠金額/折扣，保存計算各項費用的因子和結(jié)果，并將計算結(jié)果輸出給下游。

在計算基礎(chǔ)運費這部分，行業(yè)內(nèi)一般采用的是分段計費。分段計費屬于小學(xué)的數(shù)學(xué)知識范疇，在我們的日常生活中有很多相關(guān)的 應(yīng)用案例，例如網(wǎng)約車、taxi、電話費的計費規(guī)則、商超的打折促銷等。在物流領(lǐng)域，運費的計算也是采用分段計費，即分為首重費用和續(xù)重費用

首重：是指最低的計費重量（計費起重），首重費用則是指計費起重范圍內(nèi)的一口價，不同公司不同產(chǎn)品的首重重量設(shè)置會有所不同，以下圖某邦與某豐的運費預(yù)估結(jié)果為例，某邦的首重為≤3KG，某豐的首重為≤1KG，在首重價格一定的情況下， 客戶托寄物的重量越接近首重重量的最大邊界，則意味著每公斤單價越低。

續(xù)重：續(xù)重重量與續(xù)重單價是續(xù)重費用的兩個關(guān)鍵變量，托寄物總重量中超出起重的部分為續(xù)重，物流公司在設(shè)置產(chǎn)品服務(wù)的續(xù)重單價時，會將續(xù)重拆分為一個或多個區(qū)間，并為每個區(qū)間設(shè)置相同或不同的價格。

例如，上圖某邦的首重為3KG，意為3KG內(nèi)19元，超過3KG的部分每公斤4元。假設(shè)計費重量為8KG，運費計算結(jié)果為：19元+（8-3）*4元/KG→19元+20元=39元。3.保存相應(yīng)過程數(shù)據(jù)、結(jié)果數(shù)據(jù)，并根據(jù)下游需求返回相應(yīng)結(jié)果。

三、寫在最后

物流行業(yè)存在著很多細(xì)分領(lǐng)域，如即時配送、零擋、即時配送，每個細(xì)分領(lǐng)域的取、干、派流程或稍有差異，但運算計算業(yè)務(wù)中涉及到的關(guān)鍵業(yè)務(wù)變量基本相同。

作者：汪童學(xué)；公眾號：汪童學(xué)

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