1月15日，在歷經(jīng)15天的艱難長途跋涉后，2023年達喀爾拉力賽在波斯灣沿岸的達曼迎來了終點，北京越野依然是連續(xù)三年唯一參賽的中國汽車品牌。在此次比賽中，北京越野共派出張國宇/讓·皮埃爾和訾云亮/沙賀兩組選手，駕駛著BJ40(配置|詢價)，與來自全球453臺賽車同臺競技。

最終根據(jù)官方現(xiàn)場公布的成績，北京越野車隊位列FIA越野拉力世界錦標賽廠商隊第4名，其中張國宇/讓·皮埃爾斬獲中國歷史上第一個FIA越野拉力世界錦標賽賽段積分，達喀爾總共獲得10個積分，列排行榜第12位。

難度升級BJ40盡顯越野本色

一直被譽為“勇敢者的游戲的”達喀爾拉力賽，其比賽路線遠離公路，并且需要穿越數(shù)千公里的沙漠、礫石、泥濘等復(fù)雜多變的危險路況，選手每天都需要行進數(shù)百公里并且持續(xù)十幾天。而今年的難度再度升級，甚至達到爆表級別，不僅全程超過8500公里，成為歷屆以來路線最長的一屆，更關(guān)鍵的是此次比賽路線70%是往屆沒有跑過的路線。而中國代表兩組駕駛BJ40的北京越野選手最終不僅悉數(shù)跑完全程，還愈戰(zhàn)愈勇，在賽程后半段更是奮起直追，排名一路向前。

中國唯一品牌馳騁賽場

回顧以往的比賽成果，2021年北京越野首次參加達喀爾，三組車輛全部完賽，并包攬新人組冠亞季軍，總成績最佳13名。到了2022年，北京越野單車孤軍作戰(zhàn)，雖然比賽現(xiàn)場意外頻發(fā)，但最終憑借頑強毅力完賽。如今2023年達喀爾拉力賽，北京越野依然代表中國力量準時出席這一頂級賽事，作為唯一參賽中國汽車品牌，北京越野派出了兩輛車組出賽，精英賽車手、金牌領(lǐng)航員的組合保證北京越野的巔峰表現(xiàn)。

技術(shù)積淀鑄就賽場高光時刻

汽車品牌能夠連續(xù)參加高強度拉力賽，歸根到底取決于其濃厚的越野文化。首先，60多年前北京越野便開啟了越野專研，從首款北京212(配置|詢價)越野車亮相再到如今以BJ40為代表的龐大越野軍團見證了歷史的發(fā)。其次，北京越野擁有近千人的越野車研發(fā)團隊和全國唯一的專業(yè)化越野車生產(chǎn)基地，這些客觀條件成為北京越野的技術(shù)與品質(zhì)保障。

企業(yè)的越野文化是基礎(chǔ)，而產(chǎn)品的硬實力則是帶領(lǐng)北京越野走得更遠的保障。在本屆達喀爾拉力賽中，北京越野首次啟用了BAIC ORV T1+賽車，完全基于國際汽聯(lián)FIA嚴苛的越野T1+規(guī)則所打造，可以說是基于BJ40變身而來。這款賽車將兩驅(qū)車和四驅(qū)車優(yōu)點集于一身，為賽車提供了無比強大的性能，而這也是因為BJ40的本身實力足夠強悍。再加上專業(yè)越野底盤、超高強度的車身以及120kW最大功率和380N·m峰值扭矩的動力組合，全程為BJ40保駕護航。

寫在最后：每一次北京越野以唯一身份征戰(zhàn)達喀爾，對車企而言不僅僅是一次比賽，還意味著憑借自身實力向世界宣告中國的越野力量，期待在未來比賽中見證中國越野力量取得更多歷史性成果。